ホンダ「CBR650R」のすべてがお気に入り

　マスクマンフェイスのヒールで男前すぎるホンダ「CBR650R」に、乗る前から外見とまたがった感じ、そしてエンジン音など、すべてに心を奪われてメロメロ状態のクリスさんでしたが、走りもやはり最高に男前！

　今回試乗したCBR650Rは車体が206kgあり、少し前に乗った192kgのCBR400Rと比べると14kg重い計算。

　スタートする時にヒョイっと起こせたCBR400Rとは違って、CBR650Rはヨッコイショってせなあかんかったから、バイクを降りてからの移動やUターンがドキドキでしたが、幸いシートの高さが81cmと低めで、身長170cm弱ある私には足つき良好だったので、第一関門は突破できました。

　大きめで見やすいミラーの位置を再度確認しながら調整し、ヘルメットのあごひももチェック！シールドを下げて、here I go!

　アクセルをほんの少し回してみたら、反応が早くて力強い。ブオンって前に押し出されてしまうというような、ヒール感を持ちながらとってもジェントルマンな優しさがある。

　久々の650cc。125㏄などの小さい排気量にしばらく試乗していたクリスさんは、この感覚を忘れていた気がする。でも怖くなくて、とっても心地よい。

　青信号になる度、CBR650Rの前に行く力が強くて最高に気持ちいい。加速の伸び感もたまらない。

　さらに減速もスムーズに止まってくれてちょうどいい。ギアのアップダウンもすごく入れやすくて、乗りやすい！

乗っていると重さを感じない運転のしやすさも魅力のCBR650R

　走りながら、「あれ？そういえば、最初、バイクを起こす時重かったよなぁ」ってことを思い出せないぐらい、重さを忘れてた。というより、走行中は重さをまったく感じない。

　ストレートの加減速ももちろんですが、特にコーナリングの時。乗る前は、減速しながら寝かせても大丈夫かな？カクカクしないかな？って、心配性なクリスさんはワクワクのなかにも緊張がありましたが、何も心配いらんかった！

　減速しつつ曲がる方向に意識を向けて、少し体重を移動させたら、ヒュ〜っと前のタイヤから優しくエスコートしてくれるみたいに私を運んでくれて、曲がり切ったら元のポジションに自然と戻る。

　前傾だしハンドルの位置は低めだけど、重心が前に行くことはなく、なんとなく身体の中心にドッシリと構えられている気がして、安心感がありました。

　信号からの右左折もカッコよくは曲がれないけど、不安なくクリア！

　そして私の一番の懸念ポイント、Uターン。大きくて重いと、両足をついてソロリソロリと方向転換するくらい苦手なんやけど、これもなんとスムーズに回ることに成功。

　片足はちょっとついたけど、完全に止まらずにできたー！これだけでクリスさんは、喜び1000％。自分の技量を過信しちゃうやつ。

　改めて、走りもLOVEなCBR650R。最高に素敵な一台に巡り会えました。

　あとは私のレベルアップをまずせなあかんな。気合入れて練習じゃ！