“合わせホイール”は、古い4ミニにはお馴染み!!

　リヤタイヤを交換するために、まずは空気を抜きます。

ムシ外しを使ってバルブ内の「ムシ」を外せば、空気はどんどん抜けていきます。

　ダックス50は、最近ではすっかり見なくなった『合わせホイール』を採用。これはその名の通り、ホイールの左右を真ん中で合わせることで成立するホイールで、ダックス50をはじめ、モンキー50、シャリィなどに採用されていました。

　このホイールのメリットは、タイヤの脱着が比較的簡単にできること。リム内側のリブについているボルト・ナットを外すだけでホイールが割れ、簡単にタイヤを外すことができるのです。

　まずはハブに接続されている4つのナットを外します。

　前回も書きましたが、ボルトとナット、どちらにも工具をかけられる場合は、ナットに負荷をかけるようにしましょう。

　ハブが外れました。残り4つのナットを外します。

　ホイールが割れて、タイヤを外すことができました……というより、この場合はタイヤからホイールを外したという方が正しい表現のような（笑）。

　ちなみにタイヤの側面には製造年月が4桁の数字で記されています。ダックスに装着されていたタイヤは「2902」……これは「02年の29週目に生産された」という意味。つまり、20年以上も前に生産されたということ！

　これだけ古ければ、もし溝が残っていたとしても即交換！ 油分が抜け切ってカチンコチンで、「路面にグリップすることは決してない」と言い切ってよいでしょう。

　今回用意したのはスタンダードな街乗り用として人気の『DUNLOP D307』。

　ダックス50にはブロックタイヤも似合いますが、今回はリーズナブルで安全にアスファルトを走れるようにオンロードタイヤをチョイスしました。

　ホイール内側の腐食はパンクなど、トラブルの元。スチールブラシで表面をキレイにします。

　チューブは劣化・硬化が見られずキレイな状態だったので、再使用します。

　ホイールに噛み込まないよう、シリコンスプレーを塗って滑りを良くします。

　タイヤの中にチューブを入れます。この時、バルブの位置をタイヤ側面のイエローマークに合わせましょう。

　続いて、左右のホイールのうち、バルブ用の穴がある方をセットします。

　もう片方のホイールを合わせる前に、チューブを挟み込んでいないかを再度チェック。チューブが出ているようなら、しっかり奥に入れましょう。

　また、チューブが捩れていないかもチェックします。

　まずは4つのボルト・ナットを留めて、ホイールを組み立てます。規定トルク値は28N･m。

　この状態でエアを注入。空気圧はちょっと高めの200kPa。この時、パンっという音がしたら、ビードが上がった証拠です。

　チューブからの空気漏れなどもチェックします。

　最後に空気圧を適正値（175kPa）に調整。ちなみにフロントは125kPa。

　ハブを装着して、タイヤ交換は完了。規定トルク値は28N･mです。

チェーン装着……クリップの向きに要注意!!

　リアホイールを装着する際、アクスルシャフトのナットは、はじめは手締め。

チェーンの張り具合を確定してから本締めです。

　フロントスプロケットは純正が出たので、新品に交換します。

　スプロケットを装着したら、続いてチェンジペダルを装着。ギアをニュートラルに入れましょう。

　チェーンを装着。今回は『D.I.D 420D S&S』をチョイス。シルバーのニッケルメッキが主張しすぎず、抜群の防錆効果を発揮する逸品。

　装着方法は、まずリアスプロケットにチェーンを噛ませて、前方に引っ張っていき、フロントスプロケットにも噛ませます。

　クリップジョイント式は、クリップの向きに注意。進行方向に対して反対側に向けて取り付けましょう。

　理由は、チェーンが回っている時（走行時）に何かが引っかかったりした場合、クリップが進行方向に対して開いていると、外れてしまう可能性があるから。

　チェーンが外れると大変危険です！ 取り付ける方向は厳守してください。

　チェーンの張りを調整し、位置が決まったらアクスルシャフトを本締めします。

　リアブレーキの遊びを調整。ブレーキロッド後端のアジャストナットを回して、適切な遊び量で固定します。

　分解前は変な針金がぶっ刺さっただけだった“割りピン”ですが、もちろんキチンとした新品を装着します！

　これでリア周りのメンテナンスはすべて完了！ タイヤとチェーンは新品で、スイングアームの動きも良くなりました！ ブレーキの効きも復活です!!

フロントタイヤとブレーキシューの交換

　続いて、フロントタイヤの交換です。

　フロントにはメーターケーブルがあるくらいで、基本的には作業手順はリアと同じ。

　ブレーキシューをチェックします。表面は灼けて、残量もあまりないので交換します。

　その前にブレーキダストなどの汚れを落とします。何度も言いますが、メンテナンスの基本は洗浄・清掃ですよ！

　リア同様にブレーキグリスなどを塗ったあと、新品のブレーキシューを装着。

　メーターギアの受け部に、リチウムグリスを少し多めに塗っておきます。

　メーターギアをホイールにセットする際は、ツメを合わせます。

　あとは逆手順でホイールを組んでいくだけ。ブレーキの調整も忘れずに！

　だいぶ端折りましたが（笑）、フロントタイヤとブレーキシューも完了です！

足周りがキマると、バイクがパリッとする！

　フロントフォーク、チェーン、前後タイヤに前後ブレーキと……足周りのメンテナンスはこれで終了！

　「オシャレは足元から」なんて言いますが、バイクも足周りがキレイになると印象が大きくアップしますね。

　さて、プチレストア計画も大詰め……次回はスロットルワイヤー交換とシート補修、さらに錆びたメッキパーツを磨き込んで……いよいよ完成です！