バイクで世界初の水冷90度V型4気筒エンジン搭載　ホンダ「VF750マグナ」は近未来クルーザーだった

クルーザーらしい伝統的なヘッドライトまわりと、大きな水冷用ラジエターの組み合わせが個性的

長いフロントフォークには捻れを抑えるスタビライザー付き。星形キャストホイールにチューブレスタイヤを履く

前側のシリンダーヘッドはフレームから突き出している。高さを抑えるための設計は困難だったと思われる

前後シリンダーの間に綺麗に収まったスラント型CVキャブレター

高級感のあるFVQリアショックはリザーバータンク付き。シェイプの美しい左右2本出しのショートメガホンマフラーは、標準装備とは思えない凝ったデザイン

分厚いクッションで座り心地も良さそうな大きく段差をつけた前後一体型のシートは、ホンダのアメリカン・カスタムらしい形状。ライダー側のシート高は725mm

ホンダ「VF750マグナ」（1982年型）は、バイクで世界初の水冷90度V型4気筒エンジン、油圧式クラッチの採用やスイングアーム内蔵のシャフトドライブなど、独創のメカトロニクスを搭載していた

意外とスリムな燃料タンク。高く手前に寄せられたハンドルバーはゆったりとしたポジションを形成し、左右に並ぶ2つの丸形メーターは大きく、視認しやすいよう角度をつけて設置している

まだほとんどの「ナナハン」（750ccクラスのバイク）が空冷だった時代に、ホンダは水冷の90度V型4気筒エンジン搭載車を市販し、その技術力を見せつけた

シーシーバー風のアルミ製リアグリップ。リアシート後部には小物入れが備わっている

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