ヒストリーの記事一覧
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「TECH21」カラーで沸いた!! 伝説の“鈴鹿8耐レーサー”ヤマハ「FZR750（0W74）」が特別になったワケ
2026.07.02日本国内にバイクレース人気が沸騰していた1985年に、ヤマハが「鈴鹿8耐」に投入した「FZR750（0W74）」は日米のスターライダーを起用し、男性化粧品の「TECH21」がスポンサーでした。ゴール29分前のリタイヤは、伝説のストーリーです。
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超・個性派50cc原付!! ヤマハのレジャーバイク第1号 スポーティでファッショナブルな「ジッピィ」登場
2026.06.25ヤマハのレジャーバイクの先駆けとなった「Zippy（ジッピィ）」は、ユニークなデザインで1973年に登場しました。あえて鋼板プレスフレーム内にバイクらしい部分を封印した、気軽に乗れるスタイルでした。
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フェアリング標準装備は国内初!? ホンダ「CBX400Fインテグラ」 じつはウインカー自動キャンセルも!?
2026.06.181982年に登場したホンダ「CBX400F INTEGRA」は、前年に発売されたスポーツモデル「CBX400F」に、日本初となるフェアリングを標準装備しました。
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「別格」な2スト50ccロードスポーツ!? カフェレーサースタイルで当時の高校生の憧れ ヤマハ「FX50」レッドゾーンは10,000rpmから!!
2026.06.111972年に登場したヤマハ「FX50」は、新設計の2ストロークエンジンとフレームを採用した本格的な50ccロードスポーツです。上級車に負けないカフェレーサースタイルで原付スポーツブームを牽引しました。
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50ccの2気筒エンジンで21,500rpm!? ホンダ「RC116」（1966年）のDOHCエンジンが精密すぎる!!
2026.06.041962年に世界ロードレースGPに新設された50ccクラスでは、2ストローク対4ストロークの激しい戦いが繰り広げられ、ホンダは1966年に「RC116」を投入。世界初となる50ccのDOHC2気筒エンジンを搭載していました。
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空冷2ストロードスポーツの決定版!? ヤマハ「RD250」が採用した独自のトルクインダクションシステムとは
2026.05.28ヤマハの2＆4戦略の片翼を担った「RD250」（1973年型）は、トルクインダクションなど独自の新技術を採用し、オイルショックの厳しい時期にも2ストロークスポーツの流れを止めずに「RZ250」の大ヒットへ繋げました。
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日本のライダーを育てた歴史的名車!! 再び走り出したホンダ「スーパーフォア」のスタートライン
2026.05.21日本を代表するネイキッド・ロードスポーツモデル「CB400スーパーフォア」（1992年型）は、排気量400ccクラスの直列4気筒エンジンを搭載し、30年間もコンセプトを変えることなく生産された国民的バイクでした。
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驚異の軽さと1クラス上のハイパワーで突出!! 独自機構の2ストエンジンを搭載するヤマハ「DT200R」はオフロードの「RZ」だった!?
2026.05.14林道ツーリングのブームからエンデューロレースへ。1984年に登場したヤマハ「DT200R」は、高まるオフロードの競技志向にもフィットする、水冷2ストロークエンジン搭載でパワーも車重も装備も、ライバルの追従を許さないスーパートレールでした。
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小さな原付だけど本格トレールスタイル!! “ミニトレ”の愛称で大ヒットしたヤマハ「GT50」とは
2026.05.07上級モデルそっくりなデザインの縮小版が流行した1970年代の原付スポーツモデルの中で、一躍脚光を浴びたのがヤマハ「GT50」です。新型の2ストロークエンジンを本格フレームに搭載した、可愛らしいミニバイクでした。
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400ccクラスが沸いていた時代 市販車で「プロアーム」初採用!! ホンダ「VFR400R」の“ロスマンズカラー”とは!!
2026.04.301987年に登場したホンダ「VFR400R」は、鈴鹿8時間耐久で注目を集めた「RVF750」の片持ち式スイングアーム技術がダイレクトにフィードバックされました。レースと市販車、そしてメーカーとファンの熱気がシンクロしていた時代のレプリカモデルです。
