ホントにいいのかウェット性能!? 低温、雨の中、ブリヂストン「バトラックスハイパースポーツS23」を試した!!

ブリヂストン「バトラックスハイパースポーツS23」を履いたホンダ「CBR600RR」に乗る筆者（青木タカオ）
ブリヂストン「バトラックスハイパースポーツS23」を履いたホンダ「CBR600RR」に乗る筆者（青木タカオ）
ブリヂストン「バトラックスハイパースポーツS23」を履いたホンダ「CBR600RR」
ブリヂストン「バトラックスハイパースポーツS23」
ブリヂストン「バトラックスハイパースポーツS23」
ブリヂストン「バトラックスハイパースポーツS23」
ブリヂストン「バトラックスハイパースポーツS23」を履いたホンダ「CBR600RR」に乗る筆者（青木タカオ）
ブリヂストン「バトラックスハイパースポーツS23」を履いたホンダ「CBR600RR」
ブリヂストン「バトラックスハイパースポーツS23」を履いたホンダ「CBR600RR」に乗る筆者（青木タカオ）
ブリヂストン「バトラックスハイパースポーツS23」（フロント）。ショルダー部の溝比率、パタン剛性の最適化が図られています
ブリヂストン「バトラックスハイパースポーツS23」（リア）。ウエット路面での安全性を向上させるため、パルスグルーブを含む新パタンが採用されています
ブリヂストン「バトラックスハイパースポーツS23」を履いたホンダ「CBR600RR」と筆者（青木タカオ）
ブリヂストン「バトラックスハイパースポーツS23」を履いたスズキ「GSX-R1000R」でサーキット走行を楽しむ筆者（青木タカオ）
ブリヂストン「バトラックスハイパースポーツS23」を履いたホンダ「CBR600RR」に乗る筆者（青木タカオ）

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