高すぎても低すぎてもダメ!? 乗り味と安定性を左右する重要要素！ 車体性能の「剛性」とは？

セミダブルクレードルフレームを採用するホンダの「GB350」
ダイヤモンドフレームを採用するスズキ「Vストローム1050XT」
トラスフレームを採用しているBMW Motorrad「G310GS」
モノコックフレームを採用した「ZX-14R」
ツインスパーフレームを採用しているカワサキ「ZX-10R」
アンダーボーンフレームを採用するホンダ「PCX」
ダブルクレードルフレームを採用するホンダ「CB400SF」
セミダブルクレードルフレームを採用するホンダのアドベンチャーモデル「CRF1000L Africa Twin」
ダイヤモンドフレームを採用するヤマハ「YZF-R25」
アンダーボーンフレームを採用するホンダ「PCX」
ツインスパーフレームを採用しているホンダ「CBR1000RR」
トラスフレームを採用しているスズキ「SV650」
モノコックフレームを採用した「ZX-14R」
バイクのフレーム剛性はモデルによって様々

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