高すぎても低すぎてもダメ!? 乗り味と安定性を左右する重要要素！車体性能の「剛性」とは？

セミダブルクレードルフレームを採用するホンダの「GB350」

ダイヤモンドフレームを採用するスズキ「Vストローム1050XT」

トラスフレームを採用しているBMW Motorrad「G310GS」

モノコックフレームを採用した「ZX-14R」

ツインスパーフレームを採用しているカワサキ「ZX-10R」

アンダーボーンフレームを採用するホンダ「PCX」

ダブルクレードルフレームを採用するホンダ「CB400SF」

セミダブルクレードルフレームを採用するホンダのアドベンチャーモデル「CRF1000L Africa Twin」

ダイヤモンドフレームを採用するヤマハ「YZF-R25」

アンダーボーンフレームを採用するホンダ「PCX」

ツインスパーフレームを採用しているホンダ「CBR1000RR」

トラスフレームを採用しているスズキ「SV650」

モノコックフレームを採用した「ZX-14R」

バイクのフレーム剛性はモデルによって様々

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