減速や再加速で欠かせない操作!! 長い下り坂やコーナー進入時に活躍！「シフトダウン」とは？

レース用バイクは1アップ5ダウンの「逆チェンジ」のシフトパターンに改造する場合が多い。写真は全日本ロードレースJSB1000クラスで走るホンダ「CBR1000RR-R」

MotoGPマシンは駆動力が途切れずにギアチェンジできる特殊な「シームレスミッション」を装備。ボタンやレバー操作でニュートラルを出す。写真はホンダの「RC213V」

スポーツバイクに多い6段リターン式のシフトパターン

3段ロータリー式の変速機（ギア）を備えたホンダ「プレスカブ50」（写真は2007年型）

走行中はリターン式で、停止時はロータリー式になるホンダ「ダックス125」

走行中はリターン式で、停止時はロータリー式になるホンダ「ダックス125」のシーソー式シフトペダル

スポーツバイクに多い6段リターン式のシフトパターン

カワサキ「500SSマッハIII」（1969年型）は、5段リターン式でシフトパターンは「ボトムニュートラル」だった

ホンダが現行の「スーパーカブ」シリーズや「ダックス125」等に採用する変速機のシフトパターン

ホンダのCBR1000RR-Rは、シフトペダルのロッドの位置を変えることで、簡単に正チェンジから逆チェンジに変更できる

速度に併せてギアを上げる「シフトアップ」

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