エンジンの「可変バルブ機構」って、ナニ？

「VVA」を装備するヤマハ「NMAX」（写真は2023年モデル）

「VVA」を装備するヤマハ「XSR125」

「Shift-Cam（シフトカム）」を備えるBMW Motorrad「R 1250 R」

BMW Motorrad「R」シリーズのエンジンの「Shift-Cam（シフトカム）」の切り替え。カムシャフトが横方向にスライドしている（左が低中回転時で右が高回転時）

「Shift-Cam（シフトカム）」を備えるBMW Motorradの水平対向2気筒エンジンの透視図（※「R1250」系のもの）

BMW Motorrad「S 1000 RR」のカムシャフト比較。左が従来の吸気側のカムシャフトで、カム山は1種類。右は「Shift-Cam（シフトカム）」用の吸気側のカムシャフトで、低中回転用と高回転用の2種類のカム山が備わる

BMW Motorrad「S 1000 RR」の「Shift-Cam（シフトカム）」の可変バルブ機構

「Shift-Cam（シフトカム）」を備えるBMW Motorradの並列4気筒エンジン

「Shift-Cam（シフトカム）」を備えるBMW Motorrad「S 1000 RR」

「Shift-Cam（シフトカム）」を備えるBMW Motorrad「M 1000 RR」

「VVA」を装備するヤマハ「MT-125」

「VVA」を装備するヤマハ「YZF-R125」

BMW Motorradの水平対向2気筒エンジンが装備する可変カムシャフトコントロール「Shift-Cam（シフトカム）」

【図解】4ストロークエンジンの構造

【図解】4ストロークエンジンの作動行程

BMW Motorradの「Shift-Cam（シフトカム）」の仕組み。エンジンの回転域によってアクチュエーター（図中の左下の部品）でカムシャフトを左右にスライドさせて、低中回転用のカム山と高回転用のカム山を切り替えている

ヤマハの「VVA（バリアブル・バルブ・アクチュエーション）」の仕組み

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