エンジンの「フィンガーフォロワー」って、ナニ？

ホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE」のフィンガーフォロワー。摩擦ロスを低減するDLC（ダイヤモンド・ライク・カーボン）コーティングが施される

ホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE」のカムシャフト。摩擦ロスを低減するDLC（ダイヤモンド・ライク・カーボン）コーティングが施される

ホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE」のフィンガーフォロワー式の動弁機構

フィンガーフォロワーを採用するKTM「390 DUKE」

フィンガーフォロワーを採用するKTM「390 DUKE」の水冷単気筒DOHC4バルブエンジン

フィンガーフォロワーを採用するカワサキ「Ninja ZX-10R」

単気筒SOHC2バルブエンジンを搭載するスズキ「ジクサー150」

ホンダ「CBR250RR」は直打式のDOHCエンジンを搭載

フィンガーフォロワーを採用するホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE」

フィンガーフォロワーを採用するヤマハ「YZF-R1M」

フィンガーフォロワーを採用するスズキ「GSX-R1000R」

フィンガーフォロワーを採用するBMW Motorrad「S 1000 RR」

CG図中で緑色に記された、カムシャフトとバルブの間に備わる部品が「フィンガーフォロワー」。画像はカワサキ「Ninja ZX-10R」のエンジンの透視図

SOHCエンジンの構造。1本のカムシャフトがシーソー型のロッカーアームを介して吸気バルブと排気バルブを開閉している。画像はスズキ「ジクサー150」の単気筒SOHC2バルブエンジン

DOHCの構造。吸気用と排気用のカムシャフトが、それぞれ吸気バルブと排気バルブを直接開閉する構造。画像はホンダ「CBR250RR」の並列2気筒DOHC4バルブエンジン

フィンガーフォロワーを採用するBMW Motorrad「R 1300 GS」

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