バイクのブレーキシステム　「ラジアルマウントキャリパー」は何が凄い？

ラジアルマウントキャリパーを装備するヤマハ「XSR900 GP」

ラジアルマウントキャリパーを装備するヤマハ「YZF-R7」

アキシャルマウントキャリパーを装備するヤマハ「MT-07」

ラジアルマウントキャリパーを装備するスズキ「GSX-8R」

カワサキ「Z900RS」が装備するラジアルマウントキャリパー

ラジアルマウントキャリパーを装備するカワサキ「Z900RS」

ヤマハ「XSR125」が装備するアキシャルマウントの片押し2POTスライドキャリパー

アキシャルマウントの片押し2POTスライドキャリパーを装備するヤマハ「XSR125」

ホンダ「CB1300 SUPER FOUR」はアキシャルマウントキャリパーを装備

ホンダ「CB1300 SUPER FOUR SP」はラジアルマウントキャリパーを装備

ラジアルマウント方式のブレーキキャリパー。写真はヤマハ「XSR900 GP」のフロントブレーキ

左のラジアルマウントキャリパーは、取り付けボルトが前輪の車軸に対して放射状（＝ラジアル）。右の従来からのアキシャルマウントキャリパーは、取り付けボルトが前輪の車軸と同軸方向（＝アキシャル）。左はヤマハ「YZF-R7」、右は「MT-07」

強いブレーキングの際にディスクローターの回転に引っ張られる方向の力によって、アキシャルマウントは取り付けボルトやマウント部、キャリパー本体にもねじれる力が発生する。対してラジアルマウントは構造的に剛性が高くねじれにくい

スズキ「GSX-8R」が装備するラジアルマウントキャリパー

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