人気高まるミドルクラスは昔からスズキが得意! だからこそ『GSX-8R』は扱いやすくて楽しい!!

縦に2灯配置した六角形LEDヘッドランプの上に、LEDポジションランプをレイアウト

5インチカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイは、車両のシステム、設定、リアルタイムの運転状況を表示する

左ハンドルスイッチのモード/セレクトスイッチにより、設定・操作をすることが可能

双方向クイックシフトシステムは、ライダーがクラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能

平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応の2-into-1エキゾーストシステムはショートタイプのマフラーを採用

スズキ『GSX-8R』

スズキ『GSX-8R』

市街地、高速道路、ワインディングと様々なシーンで『GSX-8R』に筆者（青木タカオ）がテストライドを行いました

バイクをよく知るオトナたちこそ選んではしい一台と筆者（青木タカオ）は語る

スリムな車体で、スーパースポーツのようにカウルがエンジンを包み隠すことなく、パラレルツインエンジンのほとんどを剥き出しにしている

シート高は810mmで、両足でも踵が少し浮く程度で地面に足がつきます

エネルギッシュな駆動力は、トラクション性能に優れる270度位相クランクがもたらすところ

インナーチューブ径41mmの倒立式フロントフォークはSHOWAのSFF-BP、ニッシンの対向4ポットラジアルマウントキャリパーと310mmディスクローターは制動力とタッチともに申し分なし

高速巡航時も振動がなく快適なのは、2軸配置したカウンターバランサーによる影響が考えられる

試乗すれば、どんどんと好きになる、それがススキのバイク！

サムネイル

サムネイル

この画像の記事を読む

バイク不足で高騰中！愛車の相場を調べてみる＞＞

画像ギャラリー

TOPページへ戻る