チェーンに給油したら押し歩きが軽くなったって感じた人、いるでしょ? バイクの各部でおきる「フリクションロス」とは?

スズキの油冷SEPエンジン。ピストンスカート中心にシナジーサークルテクスチャコーティングと呼ばれる処理を施す事で、油膜を保持そいつつ、スカートの左右端に縦溝を配置して余分なオイルを整流、排出することでフリクションロスの低減を実現しています(画像:スズキ二輪)
ドゥカティの排気量998ccデスモセディチ・ストラダーレRエンジン。ピストンリングにDLC(ダイヤモンドライクコーティング)を施すことで、フリクションロス低減が図られています
ドゥカティの排気量998ccデスモセディチ・ストラダーレRエンジン。ピストンリングにDLC(ダイヤモンドライクコーティング)を施すことで、フリクションロス低減が図られています
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ドゥカティの排気量998ccデスモセディチ・ストラダーレRエンジン。ピストンリングにDLC(ダイヤモンドライクコーティング)を施すことで、フリクションロス低減が図られています
ドゥカティの排気量998ccデスモセディチ・ストラダーレRエンジン。ピストンリングにDLC(ダイヤモンドライクコーティング)を施すことで、フリクションロス低減が図られています
ドゥカティの排気量998ccデスモセディチ・ストラダーレRエンジン。ピストンリングにDLC(ダイヤモンドライクコーティング)を施すことで、フリクションロス低減が図られています
ドゥカティの排気量998ccデスモセディチ・ストラダーレRエンジン。ピストンリングにDLC(ダイヤモンドライクコーティング)を施すことで、フリクションロス低減が図られています
スズキの油冷SEPエンジンで採用されているピストン。スカート中心にシナジーサークルテクスチャコーティングと呼ばれる処理を施す事で、油膜を保持しつつ、スカートの左右端に縦溝を配置して余分なオイルを整流、排出することでフリクションロスの低減を実現(画像:スズキ二輪)

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