後輪の動きを支える重要パーツ！メーカーによっては“片持ち式”も存在！「スイングアーム」とは？

アルミ製の両持ちスイングアームを採用するスズキ「GSX-8S」

アルミ製の両持ちスイングアームを採用するホンダ「CBR250RR」

BMW Motorrad「RnineT」には、片持ち式のスイングアームが採用されている

片持ち式のスイングアームを採用するドゥカティ「Diavel V4」

アルミ製の特徴であるしなりやすさは、カーブ時に車体を安定させるためにかかせない

スイングアームのタイヤ側はアクセルシャフトによって固定されている

BMW Motorrad「RnineT」には、片持ち式のスイングアームが採用されている

プロアーム（片持ちスイングアーム）を市販車で初採用したホンダ「VFR400R」（1987年）

プロアーム（片持ちスイングアーム）を市販車で初採用したホンダ「VFR400R」（1987年）

プロアーム（片持ちスイングアーム）を採用したホンダ「NSR250R」。画像は1993年発売のMC28型「NSR250R SP」

片持ちスイングアームを採用したドゥカティ「スーパーバイク916」（1994年）

片持ちスイングアーム（モノレバー）を採用したBMW Motorrad「R 80 G／S」（1980年）

MVアグスタ「SUPERVELOCE 1000 AGO」は片持ちスイングアームとスポークホイールの組み合わせで強烈にアピール

片持ちスイングアームを採用するカワサキ「Ninja H2 SX SE」

スイングアームには、走行中に道路からうける衝撃をタイヤとともに「サスペンション」に伝える役割がある

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