スズキ新型「ハヤブサ」開発時には過給器付きも存在!? ボルト一本の締め方にもこだわった新エンジンは「50万キロ」走ってもらいたい耐久性

3代目となる最新のスズキ「Hayabusa(ハヤブサ)」
3代目となる最新のスズキ「Hayabusa(ハヤブサ)」
3代目となる最新のスズキ「Hayabusa(ハヤブサ)」
3代目となる最新のスズキ「Hayabusa(ハヤブサ)」
3代目となる最新のスズキ「Hayabusa(ハヤブサ)」
3代目スズキ「Hayabusa(ハヤブサ)」のエンジン
3代目スズキ「Hayabusa(ハヤブサ)」のエンジン
3代目スズキ「Hayabusa(ハヤブサ)」の電子制御スロットル
3代目となる最新のスズキ「Hayabusa(ハヤブサ)」
3代目スズキ「Hayabusa(ハヤブサ)」のアシスタントチーフエンジニア 粕谷 賢一さん
3代目スズキ「Hayabusa(ハヤブサ)」のエンジン。最高出力を抑えつつ低中速出力が改善されています
3代目スズキ「Hayabusa(ハヤブサ)」のエンジン設計 溝口 直輝さん
3代目スズキ「Hayabusa(ハヤブサ)」のエンジン構成パーツ。細部に渡って見直しがなされています
3代目スズキ「Hayabusa(ハヤブサ)」のエンジン実験 東郷 隼也さん
3代目スズキ「Hayabusa(ハヤブサ)」のエンジン実験。耐久性に力を入れて開発されています

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