スズキ新型「ハヤブサ」開発時には過給器付きも存在!? ボルト一本の締め方にもこだわった新エンジンは「50万キロ」走ってもらいたい耐久性

3代目となる最新のスズキ「Hayabusa（ハヤブサ）」

3代目となる最新のスズキ「Hayabusa（ハヤブサ）」

3代目となる最新のスズキ「Hayabusa（ハヤブサ）」

3代目となる最新のスズキ「Hayabusa（ハヤブサ）」

3代目となる最新のスズキ「Hayabusa（ハヤブサ）」

3代目スズキ「Hayabusa（ハヤブサ）」のエンジン

3代目スズキ「Hayabusa（ハヤブサ）」のエンジン

3代目スズキ「Hayabusa（ハヤブサ）」の電子制御スロットル

3代目となる最新のスズキ「Hayabusa（ハヤブサ）」

3代目スズキ「Hayabusa（ハヤブサ）」のアシスタントチーフエンジニア粕谷賢一さん

3代目スズキ「Hayabusa（ハヤブサ）」のエンジン。最高出力を抑えつつ低中速出力が改善されています

3代目スズキ「Hayabusa（ハヤブサ）」のエンジン設計溝口直輝さん

3代目スズキ「Hayabusa（ハヤブサ）」のエンジン構成パーツ。細部に渡って見直しがなされています

3代目スズキ「Hayabusa（ハヤブサ）」のエンジン実験東郷隼也さん

3代目スズキ「Hayabusa（ハヤブサ）」のエンジン実験。耐久性に力を入れて開発されています

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