SSモデルは、やっぱりかっこいい！ホンダのスーパースポーツ『CBR250RR』に試乗します〜小野木里奈の○○○○○日和〜

「グランプリレッド」に採用されているフロントホークとホイールは、ゴールドがアクセントとなり、より高級感に溢れている

各モードへの切替えは、左ハンドルの「MODEスイッチ」で操作する

真上から見た時、ライダーが跨る部分がキュッとえぐれているメリハリボディも魅力

フルデジタルLCDメーターは、液晶部を大型化して視認性を向上している

見た目だけでなくサウンドにもこだわった右側2本出しマフラーは、3室に分けたサイレンサーの2室・3室それぞれから排気管を設けたデュアルテールパイプ仕様を採用

「Sport」はとても滑らかで徐々に加速し、初心者ライダーでも扱いやすいモード

クラッチレバーを操作することなく迅速なシフトチェンジ＊を実現する専用設計のシフトアップ／ダウン対応クイックシフターをオプション設定

交差点などでも速度を上げていなくても楽々車体を傾けて走行できる

ホンダの軽二輪スーパースポーツ『CBR250RR』

ホンダの軽二輪スーパースポーツ『CBR250RR』に試乗します

正面から見た時のキリリとした目元のようなヘッドライト！

シート高は790mm、身長160cmの私が跨ると両足の爪先がしっかり地面に着く程度

ヘルメットの中に聞こえてくる少し高めのエンジン音は、レースで走っているような感覚になる

交差点などでも速度を上げていなくても楽々車体を傾けて走行できる

CBR250RRは、レースを連想させる非日常を感じる外見と乗り心地は価格をも凌駕する

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