昭和の個性派バイクたち【ホンダ編】　ちょっと時代を先取りし過ぎたかも!?

1976年に発売され、ファミリーバイクというジャンルを確立した「ROADPAL（ロードパル）」は大ヒット

次世代スポーツモデルとして登場した「WING GL400／500」だが、人気はいまひとつだった。画像は1978年発売の「GL400」

「GL」から派生したアメリカンタイプの「WING GL400／500 CUSTOM」（1979年発売）は人気が高かった。画像は「GL400 CUSTOM」

市販量産車で世界初のターボバイク「CX500 TURBO」（1981年型）

「WING GL400」の後継モデル「CX-EURO」（1982年型）。500ccは輸出のみで国内販売されなかった

トレッキングバイクの草分けとも言える、1981年発売の「Silk Road（シルクロード）」

「FT400／500」は不人気だったが、1986年に発売されたフラットトラックレーサーイメージの「FTR250」は人気モデルとなった

1982年発売の「CB400LC」はアメリカでデザインされた

超低シートにロー＆ロングのアメリカンスタイルでヒットした、1985年発売の元祖「REBEL（レブル）」

1988年に発売した「STEED（スティード）」は、リジッドフレーム風のモノサスペンションなど本格的なスタイルで人気を得て、バリエーションを拡大しながら2001年まで生産された

手の込んだ位相クランクの52度V型2気筒エンジンを搭載する「NV400SP」（1983年型）。このエンジンをベースに多彩な車種に発展して行く

レーサーレプリカのようなアルミツインチューブフレーム＆片持ち式スイングアームの車体に「NV400」由来のV型2気筒エンジンを搭載した「BROS Product Two」（1987年型）。排気量647ccの「BROS Product One」もアリ

トルクコンバーターでAT化した「CB400Tホンダマチック装備車」（1978年）

大人気となった「ROADPAL（ロードパル）」の派生モデルとして、男性ウケを狙って1978年に発売した「PALADIN（パルディン）」だったが……

テールカウルのフィンなど、いっそう「CB750F」のスタイルに近づいた「SUPER HAWK III」（1980年）だが、人気は獲得できず……

「XL400R」の単気筒エンジンを搭載し、ダートトラックレースをイメージさせる「FT400」（1982年型）。同型の「FT500」もアリ

「CBX400 CUSUTOM」（1983年型）の4気筒エンジンは、「CBX400F」とは別物。メンテナンスフリーのシャフト駆動を採用

ホンダ初の2ストローク250ccの本格ロードスポーツ「MVX250F」（1983年型）は、ワークスマシン「NS500」の技術を多数投入

サムネイル

サムネイル

この画像の記事を読む

今話題のプレミアムスポーツタイヤを箱根で徹底検証！

バイク不足で高騰中！愛車の相場を調べてみる＞＞

画像ギャラリー

TOPページへ戻る