一番苦手なUターンをしっかり学び直しました！！

　続いて、Uターンです…。いっちばん苦手なUターン…。

　普段、公道を走行していて、ナビがUターンの指示を出してもどんなに遠回りになってもよいからUターンしなくても目的地に辿り着けるルートを探してしまうほど苦手です…。

　今回はパイロンを置いて、はみ出ないようにぐるっと回るようにUターンをする練習でした。

　正直、この練習は心が折れそうでした。何回やっても上手くできなくて、周りの受講者さん達は上手くできているのに、なんで上手くできないんだ…と悔しかったです。

　担当のインストラクターさんが根気強く、あの手この手を使って上手くできるようにアドバイスをしてくれました。

　うまくできなかった原因は、半クラッチの位置で手を維持することが何度やっても思うようにできなかったことだと思います。

　インストラクターさんからも「上半身がガチガチに固まっちゃっているから、もっと力抜いて～」とアドバイスをいただきました。苦手意識が強すぎて、必要以上に力が入ってしまうんですね…。

　何度もパイロンを倒したり踏んづける度に落ち込みました…。

　でも、これは練習するしかない！　と何度も何度も練習しているうちに、だんだんとクラッチの握る力加減や、インストラクターさんのアドバイスをしっかり実践できるような余裕が生まれてきました。

　決して上手なUターンとは言えないですが、少しは上達することができました！

　インストラクターさんはそれぞれの得意不得意に対して、受講者のペースに合わせて教えてくださるので、それがとても心強かったです。

　「上手にできなくてもいいんだ、ここは失敗できる場所だ！」と思える雰囲気なのがありがたかったです。

　午前中のカリキュラムの最後は、教わったことをすべて詰め込んだ総合走行。朝一番よりは体の力も抜けてきてリラックスして走れました。最初はできていなかったUターンも、この総合走行ではサラッとクリアできたり…と、午前の復習をしつつ、上達を感じられました。

　それぞれの練習で、インストラクターさんに教わったことを1人で頭の中で思い出しながら、アウトプットできる大切な時間でした。この時間があるのとないのとでは上達度がまたかなり違うだろうなと思いました。

　こうしてお待ちかねのお昼休憩（笑）。ボリューム満点な唐揚げが4つも入ったお弁当！　バイクに乗ると不思議といつも以上にお腹が空いてしまって、高カロリーなものを求めてしまう私にとっては最高のお弁当でした！　美味しくてあっという間に完食してしまいました（笑）。

　あらためて振り返ってみると、自分が今まで当たり前に正解だと思っていた運転が、いつの間にか基礎から外れてしまって、間違った認識をしてしまっていたことに気づきました。客観的に自分の運転を見てもらえることは本当に少ないので、ありがたい機会だなと思いました。

　レッスンを受ける前は「自分もそろそろバイクに慣れてきた頃合いだし、大丈夫だろう…」と思っていましたが、全然そんなことなくて、インストラクターさんの的確なアドバイスのおかげで初心に戻ることができました。午後は公道ツーリングがあるので、午後も楽しみです！

■YAMAHA　トリッカー XG250（2018年）

全長×全幅×全高：1,980 × 800 × 1,145 mm
軸距：1,330mm
シート高：810mm
車両重量：127kg
エンジンタイプ：空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒
総排気量：249cc
内径×行程：74.0×58.0mm
圧縮比：9.7：1
最高出力：14kW（20PS）/7,500rpm
最大トルク：20N・m（2.1kgf・m）/6,000rpm
燃料タンク容量：7.0 L
タイヤ：前 80/100-19M/C 49P、後 120/90-16M/C 63P（前後チューブタイプ）
ブレーキ形式：前後 油圧式シングルディスク
懸架方式：前 テレスコピック、後 スイングアーム（リンク式）
フレーム形式：セミダブルクレードル
■当時販売価格：47万6,300円 （消費税10%込）
※生産終了モデル