ダカールラリーに求められる速くてタフなマシンがモチーフ　ホンダ「CRF250ラリー」ローダウン仕様はどうだ？

筆者（松井勉）とホンダ「CRF250 RALLY Type LD」

身長183cmの筆者（松井勉）がシート高830cmの車体にまたがった状態

身長183cmの筆者（松井勉）がシート高830cmの車体にまたがった状態

大型ウインドスクリーンや左右非対称の2眼LEDヘッドライト、メーターまわりは、フレームマウントにより軽快なハンドリングと上半身への風圧による疲労を低減

大型ウインドスクリーン背後にナビゲーションタワーのように配置されたメーターやアクセサリーバーは視界を遮る印象はない。エアロスリット入りのナックルガードを標準装備する

メーターはデジタル表示のコンパクトなもの

シュラウドには縦に細長くスリットが入り、エンジンやラジエターの熱気を逃がすことでライダーへの負担を低減する設計

ライディングポジションに高い自由度と快適性を持たせたシート。燃料タンク容量は10リットル

車体左側面シート下部、サイドカバーにはメインキーで施錠可能なツールボックスを装備。こういった収納スペースの確保もラリーマシンをモチーフにしたもの

車体左側面シート下部、サイドカバーにはメインキーで施錠可能なツールボックスを装備。こういった収納スペースの確保もラリーマシンをモチーフにしたもの

後方に跳ね上がったテール部には荷掛けフックやヘルメットホルダーも装備

排気量249ccの水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブエンジンを搭載。エンジン下部まで覆うカウルもラリーマシンのイメージを演出

フロントフォークにはインナーチューブ径43mmの倒立タイプを採用。ブレーキにはNISSIN製2ピストンスライドキャリパーとウェーブ形状のディスクローター、ABS標準装備

リアブレーキにはNISSIN製シングルピストンスライドキャリパーとウェーブ形状のディスクローターの組み合わせ。ABS標準装備

フロントにボリュームを持たせ、シュラウド部からリアへシャープに跳ね上がるフォルム

ホンダ「CRF250 RALLY Type LD」に試乗する筆者（松井勉）

ホンダ「CRF250 RALLY Type LD」

ホンダ「CRF250 RALLY Type LD」に試乗する筆者（松井勉）

ホンダ「CRF250 RALLY Type LD」に試乗する筆者（松井勉）

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