【インタビュー】MotoEマシン、ドゥカティ「V21L」に備わる独自の電気ブレーキと冷却システムとは

プラクティス終了後に「Eパドック」を覗くと、すでに走行を終えたマシンへの充電が始まっていた。このマシンは15分のプラクティスを終えて、約17％のバッテリー残量があった模様

マシンへの充電の様子。この後ろに各チームのピットがある

イタリア語で「バイク」は女性名詞だとか。というわけで（？）、「V21L」には1台ずつ女性の名前が付けられている。このバイクは「Francesca」。イタリアンらしい遊び心が素敵

充電システムはMotoEのピットだけが集まる「Eパドック」のピット裏にある

ドゥカティが2023年からMotoEに供給する電動レーサー「V21L」

「V21L」のリアブレーキはドゥカティ独自の電気ブレーキを採用しており、リアホイールにブレーキキャリパーやディスクは備えていない

バッテリーパックはフレームの一部になっている

バッテリーセルが数本まとまったもの。セルのひとつひとつは人差し指大。これがバッテリーパックを構成していて、だからこそ柔軟な形状が作れるのだとか

バッテリーパックの下部には、冷却用の水が流れるダクトがある

ドゥカティ eモビリティ・ディレクター、ロベルト・カネさん。2002年ドゥカティ・コルセに入社。MotoGPエレクトロニクス部門の責任者を務める。2019年にドゥカティ・モーター・ホールディングに異動。MotoEプロジェクト、および将来的なドゥカティの電動バイク全般を担当する

サムネイル

サムネイル

この画像の記事を読む

「#バイク愛と」でグッズが当たる！

バイク不足で高騰中！愛車の相場を調べてみる＞＞

画像ギャラリー

TOPページへ戻る