公道版ホンダ「NSR」が登場!? グランプリの栄光とレーサーレプリカブームの沸騰

大きく平らなヘッドライトが時代を感じさせる。一方、ウインカーは後期型よりもカウンリングに追い込んだビルトインタイプ

フロントプレーキには高性能なフローティングディスクをダブルで装備。フロントフォークは正立だが高剛性の39mm径。ホイールサイズはフロント17／リア18インチ

現代の高価なスーパースポーツ車を見慣れた目には質素に感じるシフトペダルやタンデムステップ。速さだけに特化した潔さを感じる

アルミ製のスイングアームとサイレンサー。S時断面の3本スポークホイールと70扁平の18インチリアタイヤ

前傾90度V型2気筒エンジンは1軸クランクを採用したスリムなエンジン。深く低い位置に搭載して高次元の走りを目指した

空力面でもレーサー譲りのスペック。Vツインエンジンによる前面投影面積の小さいフルカウリング

ホンダ「NSR250R」（1986年型）は、世界GPマシン「NSR500」と「NSR250」のテクノロジーをダイレクトに反映した2サイクルスポーツ

ブレーキフルードは別体タンク。クリップオンハンドルはトップブリッジの下に取り付けられている

ホンダ独自の中仕切りが入った断面が「目の字」型になるアルミ角パイプを使用した幅広のツインスパーフレーム

ファクトリーマシン「NSR250」に似た大型リアカウルが人車一体のエアロフォルムを形成している

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