ワイヤー式クラッチと油圧式クラッチ、ナニが違う？

ワイヤー式クラッチのエンジン側のクラッチレリーズレバー。画像はヤマハ「MT-07」

油圧式クラッチのエンジン側のクラッチレリーズピストン。画像はドゥカティ「モンスターSP」

ワイヤー式クラッチのクラッチレバー。画像はヤマハ「MT-07」

油圧式クラッチのクラッチレバー。画像はドゥカティ「モンスターSP」

走行中にクラッチレバー操作なしでギアチェンジできるクイックシフター

ワイヤー式クラッチはワイヤーケーブルを引っ張り、油圧式クラッチはマスターシリンダーの油圧でエンジン側のクラッチを断続する

バイクで世界初の油圧式クラッチを採用したホンダ「VF750セイバー」（1982年型）

エンジン側のクラッチユニットの基本的な構造は、ワイヤー式クラッチも油圧式クラッチもほとんど同じ

大パワーでもクラッチが滑らないよう密着し、かつクラッチレバーの操作が軽いアシストスリッパークラッチ

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