消えゆく50cc原付バイク　全盛期はだいぶ変わったモデルが沢山あった!?

1980年に発売されたホンダ「RACOON（ラクーン）」

1981年に発売されたホンダ「モトコンポ」は、ハンドルとシートを畳んでクルマに積載可能

1982年に発売されたホンダ「MOTRA（モトラ）」は3速のトランスミッションに低・高2段の副変速機を備える

ホンダ独自の車体がスイングするスリーター「ロードフォックス」（1984年）

ホンダ「DREAM 50」（1997年）は市販レーサー「CR110」を彷彿させるスタイルと作り込みでファンのド肝を抜いた

ヤマハ「QA50ポッケ」（1980年）は、前後8インチタイヤの極少サイズを採用

ヤマハ「QB50フォーゲル」（1980年）は、前後8インチタイヤで大型燃料タンクやキャリアを装備

ヤマハ「ポップギャル」（1982年）

ヤマハ「TDR50」（1988年）

スズキ「ファンファン」（1982年）はヨーロッパのモペット風味

スズキが1986年に発売した「GAG（ギャグ）」は、ミニレプリカとは少々路線が異なる

ド派手なカラーが目を引くスズキ「WOLF50」（1991年型）

カワサキ初の50ccモデルとなる「AR50」（1981年）

カワサキ初にして唯一の4ストローク50cc原付「AV50」（1983年）

ホンダ「スーパーカブ50ファイナルエディション」。長い歴史を持つ「スーパーカブ」だが、50ccモデルは生産終了

ホンダ「MONKEY R」（1987年）は、当時のレーサーレプリカからカウルを外したようなネイキッドスタイル

ミニレプリカブームを生んだヤマハ「YSR50」（1986年型）

1997年にスズキが発売した「ストリートマジック」

カワサキが1987年に発売した「KS-I」

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