なんだかムズカシイ？　サスペンションのセッティングとは　その仕組みとコツを紹介

リアがモノショックのバイクは、プリロードの調整が難しいかも。画像はカワサキ「Z900RS」のリアショックのプリロードアジャスター

カワサキ「Z900RS」

リア2本ショックなら、プリロード調整は比較的簡単。画像はカワサキ「メグロK3」のリアショックのプリロードアジャスター

カワサキ「メグロK3」

ホンダ「CBR600RR」のフロントサスペンションは、フロントフォークのトップキャップに伸び側減衰アジャスター（TEN）と、圧縮側減衰アジャスター（COM）が備わる

ホンダ「CBR600RR」のフロントサスペンションは、フロントフォークのブレーキキャリパーのマウント部にプリロードアジャスターを装備

ホンダ「CBR600RR」

カワサキ「Ninja ZX-4RR」のリアサスペンションは、ショックユニットスイングアーム側に伸び側減衰アジャスター（TEN）と圧縮側減衰アジャスター（COM）、およびプリロードアジャスターを装備する

カワサキ「Ninja ZX-4RR」

減衰アジャスターの構造イメージ。サスペンションオイルの流路を広げたり狭めることで、抵抗を変えて減衰力を調整する。強く締め込み過ぎると先端が潰れて微妙な調整ができなくなるので要注意！

スポーツ度の高いバイクのサスペンションには、様々なアジャスターが備わっているが……

セッティングは「一度に一カ所だけ調整」し、その都度どう乗り味が変わったのかメモしておこう

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