BMW Motorrad躍進の立役者!!　最強なだけでなくビギナーやリターンライダーにも優しい「GS」とは!!

BMW Motorrad「R 1300 GS Adventure」ツーリングASA仕様に試乗する筆者（青木タカオ）

BMW Motorrad「R 1300 GS Adventure」ツーリングASA仕様。写真はサイドパニアケース、フレームバッグ（シート下部）を装着した状態

BMW Motorrad「R 1300 GS Adventure」ツーリングASA仕様

BMW Motorrad「R 1300 GS Adventure」ツーリングASA仕様

BMW Motorrad「R 1300 GS Adventure」ツーリングASA仕様

クラッチ制御の自動化によってクラッチレバーは存在しないが、シフトペダルで任意のシフトチェンジが可能

クラッチ制御の自動化によってクラッチレバーは存在しないが、シフトペダルで任意のシフトチェンジが可能

BMW Motorrad「R 1300 GS Adventure」ツーリングASA仕様

BMW Motorrad「R 1300 GS Adventure」ツーリングASA仕様に試乗する筆者（青木タカオ）

BMW Motorrad「R 1300 GS Adventure」ツーリングASA仕様。写真はサイドパニアケース、フレームバッグ（シート下部）を装着した状態

30Lのプレミアムガソリンを飲み込む燃料タンク部。この大きさと形状によって下半身に当たる風圧を防いでいる

BMW Motorrad「R 1300 GS Adventure」ツーリングASA仕様に試乗する筆者（青木タカオ）。ASAのおかげで低速旋回も不安無し

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