“祝”「ヨンヒャク直4」ネイキッド復活!!　ホンダ「CB400スーパーフォア」の軌跡を振り返る

2025年秋の中国・重慶モーターサイクルショーに出品されたホンダ「CB500 SUPER FOUR」。サイドカバーの文字以外は国内仕様の「CB400 SUPER FOUR」と変わるところがない

1991年の「第29回東京モーターサイクルショー」のホンダブースで、「PROJECT BIG-1」のコンセプトで出品され、翌1992年11月に発売された「CB1000 SUPER FOUR」

「ネイキッド」ブームを創出したカワサキ「ZEPHYR」（1989年）

ホンダ「CB-1」（1989年）。独自のスタイルは米国などでは評価されたが、国内での人気はいまひとつだった

1995年にラインナップに加わった「CB400 SUPER FOUR VERSON R」

1996年にラインナップに加わった「CB400 SUPER FOUR VERSON S」

「CB400 SUPER FOUR」から派生した、レトロなスタイルと4本出しマフラーが特徴の「CB400 FOUR」（1997年）

「HYPER VTEC SPEC II」に進化した「CB400 SUPER FOUR［NC39型］」（2002年）

「HYPER VTEC SPEC III」に進化した「CB400 SUPER FOUR［NC39型］」（2003年）

2005年に登場した、ハーフカウルを装備する「CB400 SUPER BOL D'OR［NC39型］」

「NC39型」までの「CB400 SUPER FOUR」のエンジンのベースとなった「CBR400R」（1986年）

2007年にフルモデルチェンジされ、新設計エンジンを搭載する3代目「CB400 SUPER FOUR［NC42型］」。電子制御式燃料噴射システム「PGM-FI」を採用し、「HYPER VTEC Revo」に進化

2014年にサイドカバーやテールカウルなどの外観やホイールのデザインを変更した「CB400 SUPER FOUR」と「CB400 SUPER BOL D'OR」は、言うなれば「NC42後期型」

2017年に平成28年度排出ガス規制に適合させるモデルチェンジを行った「CB400 SUPER FOUR」

2017年に平成28年度排出ガス規制に適合させるモデルチェンジを行った「CB400 SUPER BOL D'OR」

多くのライダーの期待を背負い、2026年8月に発売された「CB400 SUPER FOUR E-Clutch」

1992年4月に発売された初代「CB400 SUPER FOUR［NC31型］」

1999年に発売された2代目「CB400 SUPER FOUR［NC39型］」。ホンダ独自のバルブ制御システム「VTEC」を装備

2026年に復活・発売された「CB400 SUPER FOUR［NC70型］」

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