日常点検の合言葉「ぶたはしゃべる」

　自転車の交通違反に反則金を科す「青切符」による取り締まりが、2026年4月からスタートすることが決まりました。信号無視や一時不停止、ながらスマホなど、113の違反行為が対象となる予定ですが、その中でつい見過ごしてしまいそうなのが「車両の整備不良」ではないでしょうか。

　自転車にはクルマやバイクのように、法定点検が義務付けられていません。そして、クルマやバイクに比べるとかなりシンプルな車体構造で、よほどの故障がない限り、走る・曲がる・止まるの基本的な操作はできてしまいます。

　そのため、じつは整備不良であることに気づかないまま乗り続けてしまう状況が発生します。

　自転車の整備不良、つまり「軽車両整備不良」に違反すると、5000円の罰金が予定されています。ほかにも、ブレーキが効かない「自転車制動装置不良」、暗い道や夜間にフロントライト（前照灯）を点灯できないことによる「無灯火」や、指定された場所でベル（警音器）を鳴らせないことによる「警音器吹鳴義務違反」など、整備不良による交通違反でも罰金が科されます。

　できることなら半年に一度、少なくとも1年に一度は自転車専門店で整備や安全点検を受けることがオススメですが、毎日使うものなので、いつ不良が発生するかは予測不能です。

　そこで覚えておきたいのが、日常的に自転車の整備状態をチェックするためのキーワード「ぶたはしゃべる」です。

「ぶ」はブレーキの「ぶ」。日本国内において、自転車には前輪と後輪の両方にブレーキが装備され、時速10kmで走行中にブレーキをかけて3m以内で停止できる必要があります。

　チェックとしては、自転車が停止した状態でしっかりとブレーキを握り、体重をかけて前方に向かって力いっぱい押し出してみて、それでも自転車が動かなければ十分な制動力があると判断できます。

　また、ブレーキレバーの握り具合も要チェックです。レバーがグリップにくっつくぐらい握りこまないとブレーキが利かない場合は、例え制動力があってもいざという時に停まることができず、整備不良と判断される可能性があります。

「た」はタイヤの「た」。まずは空気圧が適正か確認。ママチャリなどの場合は指の腹でグッと強く押さえて強い反発があれば大丈夫なレベルです。目安としては野球の軟式ボールくらいの硬さと言われています。

　もしくは、自転車を横から見てタイヤと地面の接地面が10cmくらいであれば、十分な空気が入っていると判断できます。そしてタイヤの表面にすり減りや、サイドに亀裂が入っていないかなどの状態もチェックしておくと安心です。

「は」は反射機材の「は」。自転車はクルマやバイクといったほかの車両に自身の存在を知らせるために、反射機材（リフレクター）を装備する必要があります。特に後方に向けて取り付けられた赤い反射機材（リアリフレクター）は義務になっています。夜間に後方100mの地点からライトを照射した時に確認できる性能がなければいけないので、破損していたり、極端に汚れて機能が果たせなければ意味がありません。

「しゃ」は車体の「しゃ」。前輪を足で挟みながらハンドルを動かそうとしてみて、前輪に対して直角に正常に固定されているか、サドルが適切な高さでしっかり固定されているかなど、車体全体の確認です。

　ちなみに、合言葉の中に「ライト（前照灯）」が入っていないことを疑問に思う人がいるかもしれませんが、じつは自転車へのライトの装着は義務ではありません。ただし、夜間や暗い所を走行する際は、ライトの「点灯」が義務になります。

　自転車に乗っていて「明るいところしか走らない！」とは言い切れないので、「ライト」については「しゃ」の項目で正しく点灯することを確認しましょう。

　最後の「べる」は「ベル（警音器）」です。走行中にむやみにベルを鳴らすことはルール違反ですが、「警笛鳴らせ」の標識がある場所や、危険が差し迫った時などには鳴らす必要があります。

　自転車のベルは転倒した時や狭い駐輪場に停めた時に横の自転車のハンドルにぶつかるなど、比較的故障しやすく、またサビて音が鳴らなくなることがあるので要注意です。

　自転車の点検を習慣にすることは罰金を回避するという事だけでなく、日ごろのサイクルライフを安心・安全に過ごすためにも重要です。「ぶたはしゃべる」で日常点検を習慣にすると良いでしょう。