「E10ガソリン」へ対応するスズキの取り組み

　スズキは「V-STROM800」および「V-STROM800 DE」の最新モデルを2026年3月25日に発売しました。

　従来モデルからの最大の変更点は、日本国内向け2輪車としてはスズキ初となる、植物由来のバイオエタノールを10％混合したガソリン「E10ガソリン」への対応です。

「E10ガソリン」は、CO2排出量を削減できる次世代燃料として欧米を中心に普及が進んでおり、日本国内へは2028年度に沖縄から導入予定となっており、2030年度に全国展開される見通しとなっています。

　スズキの「V-STROM（ブイ・ストローム）」シリーズは、2002年に発売された「V-STROM1000」をはじまりとするアドベンチャーモデルです。各排気量にシリーズ展開しており、「V-STROM800 DE」は2023年に、「V-STROM800」は2024年に新登場しています。

「V-STROM800」シリーズは排気量775ccの水冷直列2気筒エンジンを搭載し、最高出力82ps／8500rpm、最大トルク76N・m／6800rpmを発揮し、クランク軸に対して90度に一次バランサーを2軸配置した「スズキクロスバランサー」を採用することで、振動を抑えながらも軽量かつコンパクト化を実現しています。

　オンロードでの快適性を重視した「V-STROM800」は、フロント19／リア17インチのキャストホイールにチューブレスタイヤを履き、オフロード走行を想定した「V-STROM800 DE」ではフロント21インチ／リア17インチのワイヤースポークホイールにチューブタイヤを履き、「V-STROM」シリーズ最長のサスペンションストローク量となっています。

　いずれも市街地走行から高速道路を利用したツーリングまで、快適な走行性能と利便性を両立した軽量で扱いやすい800ccクラスのアドベンチャーモデルとなっています。

　価格（消費税10％込み）は「V-STROM800」が130万9000円、「V-STROM800 DE」が139万7000円となっています。

見た目は変わらない最新モデルにさまざまな声

　2026年モデルでE10ガソリンへ対応した両モデルに対して、SNS上ではスズキの環境に対する取り組みやその乗り味など、さまざまな声が見られました。

　そもそも「E10ガソリンは日本ではまだ手に入らない」といった、一部では今回の改良に対してやや懐疑的な印象を持ったユーザーもいるようです。

　実際に試乗したユーザーからは、「長時間のツーリングでも疲労を感じにくい」、「想像以上にハンドリングが軽快」など、従来通りミドルクラスのアドベンチャーツアラーとしての基本性能の高さに好印象な声が目立ちます。

　一方で「フルカウル車と比較して足元の排熱を感じやすい」というタイプ違いのバイクと比較する声や、「足つきが悪い」などの声も見られます。「V-STROM800」のシート高825mmについては大きな問題はないと感じるユーザーもいることから、それより30mm高い「V-STROM800 DE」のことかもしれません。

　そのほか、カラーリングや基本装備は従来から継続となっている点について、「残念」と評する声も見られました。

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　スズキは「V-STROM800」シリーズを皮切りに、「GSX-S1000」シリーズや「HAyabusa」など、ほかの主力モデルにおいても順次「E10ガソリン」への対応を進めていくと予想されます。

　厳格化される環境規制への対応は、グローバルメーカーとして研究・開発・導入は避けられません。スズキのバイクとしては国内初導入された取り組みに、今後も注目が集まりそうです。