不動車のホンダ「ベンリイC92」をエンジンのプロがレストア！いよいよエンジンを始動します【vol.14】

ホンダ「CB125」に比べホンダ「ベンリイC92」はプレッシャープレート裏面の逃がしが浅い

ホンダ「CB125」用プレッシャープレートはホンダ「ベンリイC92」用に比べて6㎜厚い

クラッチセンターの厚みはホンダ「ベンリイC92」用に比べホンダ「CB125」用の方が4㎜厚い

YT7B-BSはホンダ「ベンリイC92」用バッテリーに比べ9㎜厚いがブリーザー取り付け部の突起が無い

調子良くかかったエンジンだったが実圧縮を測定すると9.2kg／cm2しか無い

6Vでは点いてるか判らないほど暗いウィンカーが眩しいくらいに明るい

バッテリーサイズの変化に対応して取り付け金具を曲げ加工

残念な外観のホンダ「ドリーム CB72 スーパースポーツ」純正12Vホーンはホンダ「ベンリイ C92」純正6Vホーンとのニコイチで再生

CB125用のプレッシャープレート側面にクラッチカバー内面と接触し擦れた跡

阿部技師にお願いしてクラッチセンターの厚みを４㎜カット

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