残るは電装の12V化

　ジェネレーターコイルの繋ぎ変えとヘッドライトのLED化を行ったベンリイC92ですが、電球類やホーン、バッテリー等は6Vのままなので、12Vの物に交換しなければなりません。

　まずはバッテリーですが、6Vといえどもセル付きなだけあって容量も12アンペアという立派な物が装備されているベンリイC92。

　外観も縦116㎜×横156㎜と原付とは思えない大きさですが、右のサイドカバー内に収まるように厚みは57㎜と、かなりスリムなサイズとなっています。

　12Vセル付きのスーパーカブ用バッテリー等は容量的には問題なくても、開口部が小さいプレスフレーム内に収めることができず、他に移動できそうな場所もありません。

　逆にあまりにも小さすぎる物や端子の形が違う物では、スペーサーやハーネス加工が必要になります。

　出来るだけ見た目は無加工風な納まりにしたいので、寸法的に似た12Vバッテリーを探した結果、YT7B-BSというサイズが見つかりました。

　容量は6.5Aと充分で、サイズは縦93㎜、横150㎜とひとまわり小さい仕様。厚みは66㎜と若干厚くなりますが、ブリーザーホース取り付け部の突起部分が無い為、サイドカバー内に収められそうです。

　早速購入して、寸法変化に対応するべく取り付けステーを曲げ加工して、取り付けました。

　ウインカー、テールランプ、メーター照明等の電球類については純正ソケットのまま12VのLEDバルブが手に入るので問題ありませんが、ホーンに関しては純正の外観や音質が共に素晴らしいため、近代の単純構造な物にはしたくはありません。

　調べた結果、ホンダ「ドリーム CB72 スーパースポーツ」のホーンが、ベンリイC92の物と同じ外観のまま12Vになっている事が解り、ヤフオクにて購入しましたが、残念ながら外観の劣化が激しかった為、ベンリイC92とニコイチで組み直しを行う事で、無事に再生できました。

　電球とヒューズを12Vに交換し電装の変更は全て完了し、メインスイッチをONにするとニュートラルランプが点灯。

　そのままウインカー、ブレーキ、ヘッドライトハイロー、ホーンをチェックするとフロントブレーキでランプがつかない。あれ？ そういえばフロントブレーキにスイッチってあったっけ？

　そうなんです、ベンリイC92のブレーキランプはリアブレーキにしかスイッチが無いんです。これは追加しなければ怖くて乗れませんが、取り敢えずここからいよいよエンジン始動確認にかかります。