ヤマハの自動変速機構「Y-AMT」搭載車に注目が集まるが…… 「MT-09」の最上級モデル「SP」は何が凄い？

ヤマハ「MT-09SP」に試乗する筆者（伊丹孝裕）

ヤマハ「MT-09SP」

ヤマハ「MT-09SP」

ヤマハ「MT-09SP」

ヤマハ「MT-09SP」

ヤマハ「MT-09SP」

ヤマハ「MT-09SP」

ヤマハ「MT-09SP」

ヤマハ「MT-09SP」

ヤマハ「MT-09SP」

ヤマハ「MT-09SP」

ヤマハ「MT-09SP」

ヤマハ「MT-09SP」

ヤマハ「MT-09SP」

ヤマハ「MT-09SP」

ヤマハ「MT-09SP」

ヤマハ「MT-09SP」

ヤマハ「MT-09SP」

ヤマハ「MT-09SP」

ヤマハ「MT-09SP」

ヤマハ「MT-09SP」に試乗する筆者（伊丹孝裕）

従来型と最新型のヤマハ「MT-09」ライディングポジションの比較

ヤマハ「MT-09SP」と筆者（伊丹孝裕）

ヤマハ「MT-09」スタンダードモデル

ヤマハ「MT-09SP」に試乗する筆者（伊丹孝裕）。様々な電子制御を搭載することで安定したライディングが可能となっています

ヤマハ「MT-09SP」に試乗する筆者（伊丹孝裕）。様々な電子制御を搭載することで安定したライディングを可能にします

ヤマハ「MT-09」シリーズで採用されているアコースティックアンプリファイアグリル。吸気音がライダーの耳に届きやすいように独自の機構となっています

ヤマハ「MT-09SP」シリーズ最新モデル（左からスタンダード、Y-AMT、SP）

ヤマハ「MT-09SP」ではフラッグシップモデル「YZF-R1M」との親和性を演出するカラーリングを採用しています

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