市販車世界初はホンダ!?　高性能な「DOHC」っていつ頃登場したの？　「DOHC＋4バルブ」が高性能エンジンの基準に

SOHC（もしくはOHC）エンジンの概念図。1本のカムシャフトがロッカーアームを介して吸気バルブと排気バルブを開閉する

SOHCの透視図。スズキ「Vストローム250」のエンジンより

SOHCエンジンを搭載するスズキ「Vストローム250」（2024年）

DOHCエンジンの概念図。2本のカムシャフトが吸気バルブと排気バルブそれぞれを開閉する

DOHCエンジンを搭載するホンダ「CBR250RR」（2025年）

OHVエンジンの概念図。クランクシャフト付近に配置したカムシャフトがプッシュロッドを介して吸気バルブと排気バルブを開閉する

量産市販バイクで初めてDOHCを採用したホンダ「ドリームCB450」（1965年）のエンジン

市販量産バイクで初めて4気筒DOHCエンジンを搭載したカワサキ「Z1」こと「900Super4」（1972年発売）

国内の市販バイクで初めて4気筒DOHCエンジンを搭載したカワサキ「Z2」こと「750RS」（1973年）

国内の市販バイクで初めて1気筒当たり4バルブのDOHCエンジン（並列2気筒）を採用したヤマハ「TX500」（1973年）

ホンダ「CBX1000」（1978年）の6気筒DOHC4バルブエンジン

ホンダ「CBX1000」（1978年）

国内の市販バイクで初めて4気筒DOHCに1気筒当たり4バルブを採用したホンダ「CB750F」（1979年）

DOHCの構造図。ホンダ「CBR250RR」（2025年）のエンジンより

量産市販バイクで初めてDOHCを採用したホンダ「ドリームCB450」（1965年）

カワサキの「Z1」こと「900Super4」の4気筒DOHCエンジン（カットモデル）

量産市販バイクの50ccクラスで唯一DOHCエンジンを搭載するホンダ「ドリーム50」（1997年）

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