「スモールブロック」なのに主張の強さは「ビッグブロック」並み!? まさかの変貌を遂げたモトグッツィ「V7スポルト」に感心しきり

シート高780mmの車体に身長182cmの筆者(中村友彦)がまたがった状態
モトグッツィ「V7 SPORT」(2025年型)に試乗する筆者(中村友彦)
モトグッツィ「V7 SPORT」(2025年型)
モトグッツィ「V7 SPORT」(2025年型)
モトグッツィ「V7 SPORT」(2025年型)
モトグッツィ「V7 SPORT」(2025年型)
モトグッツィ「V7 SPORT」(2025年型)
モトグッツィ「V7 SPORT」(2025年型)燃料タンク容量は21L
モトグッツィ「V7 SPORT」(2025年型)
モトグッツィ「V7 SPORT」(2025年型)
モトグッツィ「V7 SPORT」(2025年型)
モトグッツィ「V7 SPORT」(2025年型)
モトグッツィ「V7 SPORT」(2025年型)
モトグッツィ「V7 SPORT」(2025年型)
モトグッツィ「V7 SPORT」(2025年型)
モトグッツィ「V7 SPORT」(2025年型)に試乗する筆者(中村友彦)
モトグッツィ「V7 SPORT」(2025年型)に試乗する筆者(中村友彦)
モトグッツィ「V7 SPORT」に試乗する筆者(中村友彦)。足まわりの強化や電子制御スロットルの採用など各部が現代版にアップグレードされている
2025年にモデルチェンジされたモトグッツィ「V7 SPORT」は、既存モデルに物足りなさを感じていたライダーにとって最適解になり得る走行性能を備えている
排気量853ccの空冷縦置き90度VツインOHV2バルブエンジンを搭載。ユニークなエンジンレイアウトやシャフトドライブ駆動はモトグッツィならではの伝統的なもの
1967年から発売が始まったV7シリーズが北米市場での成功を前提にしていたのに対して、1972年にデビューした「V7 SPORT」はヨーロッパ市場を重視して開発

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