近未来的なフルカバード・デザインを採用したホンダのスーパースポーツバイクCBRシリーズ
80年代レーサーレプリカブームが幕開けしたころ、400ccから始まった未来的デザインのバイクCBRシリーズは、250と750、輸出仕様には1000ccのモデルも投入されます。
嵐の前触れ！バイクのデザイン性が現代風に開花！
1987年（昭和61年）、250ccクラスで唯一のカムシャフトをギヤ（歯車）で駆動するエンジンや軽量で高剛性のアルミ製フレームなどスポーティな装備と走り味のCBR250FOURに追加された「CBR250Rハリケーン」は、1986年に発表されたCBR400Rのフォルムを踏襲したモデルです。CBR400Rのスタイルは、車体の大部分をフェアリングで包み込み、フェアリング内部の空気をダイレクトに車体後方へ流すなど、新しい考え方の空力特性を追求した近未来的なデザインでした。
また、新設計の水冷4サイクルDOHC4気筒エンジンを搭載し、空力特性にすぐれたフルカバード・デザインを採用したスーパースポーツバイク「CBR750スーパーエアロ」もほぼ同時に発売されています。
CBR250Rは、新たに空力特性に優れた小物入れ付のフルカバード・フェアリングや前後分離タイプのシートや、従来のアルミ製フレームに加え、後輪には軽量・高剛性のアルミ製リアフォーク、ステップまわりにもジュラルミン製のペダルを採用しています。
エンジンは、水冷4サイクルDOHC4気筒で、キャブレターのボア径アップやステンレス製の排気管の容量アップにくわえ、吸・排気弁の大径化と細軸化などにより吸・排気効率の向上もはかられています。 さらに、エンジン回転数のレッドゾーン入口を従来の17000rpmから18000rpmへと向上させており、低回転域から高回転域まで、俊敏かつ応答性にすぐれた走行に適したものとなっていました。
CBR250Rの価格は、55万9000円でした。
■CBR250R諸元
全長×全幅×全高：2000mm×680mm×1120mm
車両重量：155kg
乾燥重量：139kg
燃費：48.5（50km/h定地走行テスト値）
エンジン形式：MC14E・水冷4サイクルDOHC4バルプ4気筒
総排気量：249cc
最高出力：45ps/15000rpm
最大トルク：2.6kg-m/10500rpm
燃料タンク容量：14リットル
CBR750スーパーエアロは、カムギアトレーン機構を採用した水冷4サイクルDOHC16バルブ直列4気筒エンジンを搭載し、最高出力77PS／9500rpm、最大トルク7.0kg-m/6500rpmを発揮している。
車体は、軽量・高剛性・低重心を実現したツインチューブ・ダイヤモンド式フレームにフルカバード・デザインやエアロフェンダー（前・後）などを採用しています。
サスペンションは、前輪がTRAC（アンチダイブ機構）を装備した大径（φ39）のエアアシスト・サスペンション、後輪は、2ウェイバルブ採用のド・カルボン式リアダンパー（油圧プリロードアジャスト機構付）と、アルミスイングアームによるプロリンク式サスペンションを採用しています。また、偏平タイヤと、軽量・高剛性のS字断面スポークと幅広リムをもつアルミホイールを装備、強力なエンジンパワーを受け止める足回りとされました。
CBR750スーパーエアロの価格は、78万9000円でした。
■CBR750スーパーエアロ諸元
全長×全幅×全高：2170mm×720mm×1185mm
車両重量：224kg
乾燥重量：199kg
燃費：38.1（60km/h定地走行テスト値）
エンジン形式：MC14E・水冷4サイクルDOHC4バルプ4気筒
総排気量：748cc
最高出力：77ps/95000rpm
最大トルク：7.0g-m/6500rpm
燃料タンク容量：21リットル
【了】
