スポーツネイキッドモデル『KTM 390 DUKE』の実力に迫る！

　皆さんこんにちは！ 北向珠夕です。前回の記事でETCに苦しめられた話を書いたんですが、なんとこの度、ETCを取り付けてもらいました!!!

　ほんとに嬉しい〜!!!

　その様子はYouTubeにあげようと思うのでよかったらみてください。

　ということで今回の試乗は前回に引き続き、KTMの車両に試乗しようと思います。前回は250 DUKEでしたが、今回は『KTM 390 DUKE』、399ccですよ！ こうして乗り比べが出来るのも試乗レポートのありがたいところです。

まずはKTM 390 DUKEの見た目から

　正面から見た時のお顔が250ccはカマキリのような顔で、390 DUKEはアリさんのような少しほんわかしている顔をしています。ライト周りのフレームが250 DUKEはオレンジ色なんですが、390 DUKEは黒のフレームにポジションランプが装備されていて少し250 DUKEよりも落ち着いている印象です。

　車体の大きさはひとまわりくらい390 DUKEの方が大きいかな？という感じですが、ちょっとビビってしまったのはシートの高さ、見た感じだと、結構高い…！！！

　私、正直これまで色々なバイクに乗らせていただいて、足がつかないことは滅多にないんですが、250 DUKEと並べて見てみると「おやおや？大丈夫かしら…」と不安になりましたね。

　いざ跨ってみると…意外と大丈夫でした（笑）

　シート高はなんと250ccと変わらず、820mmなんですね…目の錯覚でしょうか。排気量が上がっていることにビビっているだけかもしれません…（笑）

　無事、足つきもクリアできたのでさっそく走ってみましょう！

走り出しの疾力は流石の排気量399cc！

　排気量398.7ccでも恐怖感はありません。そして特に驚いたのが、道路の凸凹等の衝撃をあまり感じなかったことです。

　WP製のリアサスペンションが動きも良く、かなり効いているんだなと感じました。にしても久しぶりの250cc以外のバイクは緊張しますね…。でも怖がりながら乗っている私でも転ぶことはありませんでした！

　1番苦手なUターンもニーグリップがしやすい車体のおかげで難なくこなせました。そこが結構びっくりしたところでもあるんですが、教習車で400ccのバイクを乗った時には、とにかく重くて、恐怖感しかない状態で教習を受けていたので、今回の390 DUKEに正直乗る直前までビビっていたんですが、なんだか安心感がすごかったんですよね。

　足が地面につくから、とかそういう問題じゃない気がします。

　今回乗ったバイクは2024年式でフルモデルチェンジしているそうで、シートの形状や足つき性も上がっているみたいなので、そのおかげもあるのかなと思います。過去のモデルを乗ったことがないので参考にならないとは思いますが…。