初心者にも優しい、寄り添い型の大型スポーツだった！ホンダのロードスポーツモデル『CBR650R』に試乗するよ〜高梨はづきのきおくきろく。〜

総排気量 648cc、水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒エンジンを搭載

マフラーは、テールパイプ後端をライダーが排気音をより楽しめる角度とし、パワーユニットの特性と合わせている

車両重量209kgあるCBR650Rでも、片足でヨイショって車体を軽々起こせたので、その軽さやバランスの良さに驚いた

ホンダのロードスポーツモデル『CBR650R』

ホンダのロードスポーツモデル『CBR650R』をお届け

カッコイイマットカラーの車体にはホールド性の高いタンクを装備し、マシンとの一体感を実感できる

左ハンドルにはHonda RoadSyncの操作や各種設定を変更できるマルチファンクションスイッチも装備しているよ

5.0インチTFTフルカラー液晶メーターの表記が日本語なのもやさしい！

シート高は810mm、身長158cmの私の足つきは、つま先立ちで両足が地面に着くくらい

ハンドルを握ると前傾姿勢でタンクに覆い被さるような体勢になる

エンジン始動後、ニュートラルから1速に落とすと、ギヤが入りにくいような気がした

一度ギアが入ってしまえば、あとは滑らかに繋がってくれて、細やかなに反応してくれる

ストレートが続くところは、4速くらいで走るのが気持ちよかった

コーナリングでもパタパタヒラヒラ倒せちゃうCBRは、ホンダの旗印バイクなのが頷ける素晴らしい乗り心地だった

CBR650Rは日常の街乗りや週末のレジャーツーリング、長距離ツーリング、いろんな場面で楽しめる

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