ハーレーダビッドソンらしいクルーザースタイルを採用

　ハーレーダビッドソン ジャパンは、ミドルサイズモデル「Sprint 440（スプリント440）」を、2026年11月13日に発表し、同日より全国の正規ディーラーで発売しました。

　同社のデザイン責任者ビヨン シュスター氏は、このモデルを「純粋なハーレーダビッドソンらしいクルーザースタイル」と評しています。

　吊り下げ式ヘッドランプ、燃料タンクの形状、短く切り詰めたリアフェンダー、ファストバックサドルに、同ブランドおなじみのデザイン要素が採用されています。

　エンジンと鋳造アルミホイールの切削仕上げ、マフラーのテーパー形状、ヘッドランプ中央のハーレーロゴなど、細部にもこだわったとしています。

　車体色はダークビリヤードグレー、ビビッドブラック、ティールサンダーの3色です。チェッカー柄を中央に配置したオレンジ色の斜線グラフィックと、「Harley-Davidson」ロゴを燃料タンクに採用しています。

　サイドカバーには、素早さ、俊敏性、楽しさを表現した新キャラクター“Harley Hare”のグラフィックが施されています。

　走行可能な状態の車両重量は187kgで、ハーレーダビッドソンの現行モデルとして最軽量です。

　乗車時のシート高は683mmで、重心を低くし、停車時に両足を地面へ着きやすくしています。スリムな車体と先細り形状のシートも足つきに寄与します。

　クラッチのアシスト機能により、必要なスプリング圧が低減され、レバー操作も軽くなっています。

　純正オプションのReachとTalboyの各シートを使えば、体格に合わせたポジション調整も可能です。

　エンジンは排気量440ccの空油冷単気筒で、軽量化と構造の簡素化、所有・整備のしやすさを追求したとしています。燃料タンク容量は9Lです。

　最大トルクは28lb-ft（38Nm）／4,000rpm、最高出力は27hp（20kW）／6,000rpmで、シングルオーバーヘッドカムシャフトと2バルブ（排気1、吸気1）を採用しています。

　電子制御燃料噴射（EFI）は、確実な始動と滑らかなスロットルレスポンスを実現し、環境条件の変化に応じて自動調整します。

　ロングストローク設計により、低回転域からトルクフルな走りを実現しており、シングルマフラーは深みのある排気音を奏でます。

　6速トランスミッションは、5速と6速にオーバードライブレシオを採用し、燃費を向上させるとともに、高速巡航時のエンジン回転数を抑えます。

　クラッチにはアシスト＆スリップ機能を搭載し、減速時や急激なシフトダウン時に、路面のグリップに応じた制御をサポートします。

　ブレーキは前後にシングルディスクを採用しています。フロントは直径320mmのディスクと2ピストンキャリパー、リアは直径240mmのディスクとシングルピストンキャリパーです。

　ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を標準装備し、制動時のホイールロックを防ぎます。

　リアサスペンションは、7段階の機械式プリロード調整が可能なピギーバック式コイルオーバーショックで、リアホイールの垂直ストロークは76mmです。

　フロントには43mm径デュアルカートリッジ式倒立フォークを採用し、ストローク量は130mmです。

　ハンドルバー上部の直径3.5インチの丸型メーターハウジング内には、カラーTFTディスプレイを配置しています。デジタルスピードメーター、タコメーター、オドメーター、トリップメーターに加え、各種インジケーターや警告表示を備えます。

　すべての灯火類はLEDで、ヘッドランプ上部には5VのUSB-C充電ポートがあります。

　純正アクセサリとして、容量7リットルのスローオーバー・サドルバッグ、シーシーバー アップライト＆バックレストパッド、Talboyシート、Reachシートなどを用意しています。

　Talboyシートは標準シートより約2インチ高く、着座位置が約2.5インチ後方です。Reachシートは着座位置が約1インチ前方です。

　このほか、Brawler ソロシート、Willie G Skull アクセサリーコレクション、Moto ハンドルバー、エンジンガード、クリアウインドシールドなどもあり、今後も追加される予定です。

　車両本体価格（消費税込）は、ダークビリヤードグレーとビビッドブラックが89万8800円、ティールサンダーが93万1800円です。

日米社長がスプリント440に込めた想い

　同モデルの日本初公開に際し、ハーレーダビッドソンジャパンの玉木一史 代表取締役は、メディア発表会で次のように話します。

「本日はお越しいただきまして、誠にありがとうございます。

『いつかはハーレー』という言葉は、日本のライダーの皆さまから私たちが何度も耳にしてきたお言葉です。

　ハーレーダビッドソンに憧れている、大型二輪免許も取得されている、それでも販売店のほうで実際に我々の車両を目の前にされると、こう思われる方もいらっしゃいます。

『自分にこんなに大きなバイクを扱えるのだろうか』。

　これもまた、ショールームで我々は何度も、耳にしてきたお言葉です。車体の大きさを理由にハーレーを選択肢から外されてしまう方。若い頃にバイクに乗っていて、もう一度乗りたいと思いながらも、なかなか最初の一歩を踏み出せない方。

　いつかが、いつかのまま、時間が過ぎていく。日本にはそうしたライダーの方が数多くいらっしゃいます。

　本日ご紹介したモーターサイクルは、その「いつか」を「今」に変えるために生まれました。そのスタイルも、個性も、一目で分かる存在感も、まさにハーレーダビッドソンです。日本の道で自然に楽しめる一台です」。

　また、同発表会に参加したハーレーダビッドソンのプレジデント兼CEO、アーティースターズ氏も次のように話します。

「1961年に登場したスプリントは、新しいライダーをモーターサイクルの世界へ、そしてハーレーダビッドソンの仲間へと迎え入れました。

　スプリントが特別だったのは、楽しさ、自由、そして走る喜びを体現していたからです。

　それから60年以上が経った今、私たちは再びその機会を迎えています。スプリント440は、ハーレーダビッドソンらしさを大切にしながら、新しい世代のライダーを迎え入れるために開発しました。

　もしかしたら、初めてのハーレーダビッドソンかもしれません。そして、初めてのモーターサイクルかもしれません。どちらの場合でも、世界に広がるコミュニティーと、世代を越えて受け継がれる文化の一員になっていきます。ほんとに素晴らしい一台です。

　ハーレーダビッドソンならではのスタイルとスピリットを受け継いだ、新しい世代のための一台といえるでしょう」。

　加えて、ハーレーダビッドソンの最高執行責任者、ブライアン・ニケス氏は、スプリント440の魅力について以下のように話しました。

「スプリント440の開発を始めたとき、課題は明快でした。走る楽しさをそのままに、どうすれば乗り始めるハードルを下げることができるのか。開発の一つ一つの判断は、ハーレーダビッドソンならではの走りを届けるという目標につながっています。

　車両重量は187キロ、シート高は683mmとなっています。車体も非常にスリムで、日本の女性ライダーなどにも扱いやすく、初めて乗ったときから自然に走りを楽しめる、そんな一台となっています。

　エンブレムを見る前からハーレーダビッドソンだと分かる、そのようなデザインを目指しました。ティアドロップ型の燃料タンク、ファストバックシート、短く仕上げたリアフェンダー、そして新しい10本スポークのアルミホイール。

これらが合わさって、一目でハーレーダビッドソンと分かるスタイルを作り出しています。乗りやすく、所有しやすい、そして一目でハーレーダビッドソンと分かる、そんな一台となっております」。

※    ※　※

　玉木社長によると、スプリント440は「いつかはハーレー」と思っているライダーや、大型二輪免許所有しているものの、長年ハーレーダビッドソンに憧れながらも、車体の大きさを理由に踏み出せなかったライダー、そして、もう一度バイクのある生活を楽しみたいと考えているリターンライダーがターゲット層であると話します。

　また、同モデルは購入から一年以内に同じディーラーで新車のハーレーに乗り換えた際に、購入時と同じ価格でディーラーが買い取る「ハーレーダビッドソン フリーダム・プロミス」の対象となっており、玉木社長は「安心して最初の一歩を踏み出していただきたい。それが、このプログラムに込めた我々の思いです」と付け加えます。

　コストパフォーマンスに優れ、足つき性にも配慮されたミドルクラス・ハーレーがどれほどのシェアを獲得するのか、注目が集まります。