世界で唯一の現存車両!?　1978年式「無限 ME250R」が全日本モトクロス選手権開幕戦でマーシャルバイクとして走る

全日本モトクロスの会場に展示された「無限 ME250R」（1978年式）。現代のマシンに比べると樹脂パーツは少なく、丸みを帯びたフォルムだ（写真：小林ゆき）
マシンの説明ポスターとともに、コース出入口付近に展示された「無限 ME250R」（1978年式）。往年のモトクロスファンから若いライダーや子どもまで、多いに注目を集めていた（写真：小林ゆき）
空冷2サイクルエンジンのヘッドの空冷フィンが美しい（写真：小林ゆき）
「無限 ME250R」（1978年式）のエンジンは排気量247ccの空冷2サイクル単気筒、ピストンリードバルブ（アルミ製メッキシリンダー採用）、5速リターン、CDI点火方式で、最高出力は37ps以上を発揮した（写真：小林ゆき）
「無限 ME250R」（1978年式）のMIKUNI製キャブレター（写真：小林ゆき）
フロントとサイドのゼッケンプレートに貼られた「M」の文字は「マーシャル」の意味を持ち、コースの安全を確認する役割がある（写真：小林ゆき）
擦れてペイントがはげた燃料タンクはあえてそのままの状態をキープしてレストア（写真：小林ゆき）
タイヤは往年の雰囲気が残るピレリ製だが、すでにこのモデルの新品は手に入らないという（写真：小林ゆき）
コースマーシャルとして「ME250R」を走らせるため、入念に暖機をする佐々木達哉さん（写真：小林ゆき）
コースマーシャルとしてコースインする準備をする佐々木達哉さん（写真：小林ゆき）
全日本モトクロス開幕戦の「HSR九州」で、マーシャルバイクとして「ME250R」を走らせる佐々木達哉さん（写真：小林ゆき）
ビンテージバイクといえども土煙を上げてコースを走る（写真：小林ゆき）
コースマーシャルを終えてピットに戻る「ME250R」と佐々木達哉さん（写真：小林ゆき）
「無限 ME250R」のかたわらに展示された説明ポスター（写真：小林ゆき）
2025年4月13日（日）にHSR九州で開幕した全日本モトクロス選手権シリーズ。開幕戦はワンデー開催だったが、入場無料ということで前年度の観客動員数1269人から大幅に増加し、2297人の来場者があった（写真：小林ゆき）
2025年の全日本モトクロス選手権開幕戦HSR九州大会で、マーシャルライダーを務めた佐々木達哉さんと1978年式の「無限 ME250R」（写真：小林ゆき）
2014年にこのマシンを譲り受け、スクラップ状態からコースを走れるまでにレストアを施した佐々木達哉さん。元モトクロス国際A級ライダーだ（写真：小林ゆき）

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