正立・倒立だけじゃない!?　色々あるぞ（あったぞ）フロントサスペンション!!

量産市販車で初めてテレスコピック式フォークを装備したBMW「R 12」（1935年）。スプリングだけでなく油圧式ダンパーによる減衰機構も内蔵していた

1989年に量産市販バイクで本格的な倒立式フロントフォークを初めて装備したカワサキ「ZXR250／400」。画像は「ZXR400」

スプリンガー・フォークを装備したハーレーダビッドソン「モデル9E」

スプリンガー・フォークを装備するホンダ「STEED VLS」（1998年）

ガーター・フォークを装備するモトグッツィ「500GT」（1928年）

アールズ・フォークを装備するBMW「R 50」（1955年）

ホンダ「スーパーカブC100」（1958年）はリーディング式ボトムリンクサスペンションを装備

リーディング式ボトムリンクサスペンションを装備するホンダ「LEAD 50 DELUX」（1982年）

トレーリング式ボトムリンクサスペンションを装備するホンダ「LEAD SS」（1984年）

強烈に目を惹くトレーリング式ボトムリンクサスペンションを採用したホンダ「ワルキューレ・ルーン」（2004年）

リーディング式ボトムリンクサスペンションを装備するホンダ「ジャイロX」（現行モデル）

トレーリング式ボトムリンクサスペンションを装備するホンダ「ジャイロキャノピー」（現行モデル）

ハブセンターステアリングを採用するBIMOTA「TESI 3D NAKED」（2015年）

ハブセンターステアリングを採用するBIMOTA「TESI H2」（2021年）

ハブセンターステアリングを採用するBIMOTA「TESI H2 TERA」（2025年）

ハブステアシステムを備えた、マニアに人気のイタルジェットのスクーター「Dragster 300」

1994年に登場したBMW Motorradのテレレバー・サスペンションの構造図

BMW Motorrad最新の「R 1300 GS Adventure」もテレレバー・サスペンションを装備する

2004年に登場したBMW Motorradのデュオレバー・サスペンション。画像は「K 1200 S」のストリップ

並列6気筒エンジンを搭載する現行の大型ツアラーBMW Motorrad「K 1600 GTL」もデュオレバー・サスペンションを採用

ホンダの2輪車用ダブルウィッシュボーンフロントサスペンションの構造図

2輪車用ダブルウィッシュボーンフロントサスペンションを採用するホンダ「Gold Wing Tour」（2022年）

現行バイクで主流のテレスコピック式フロントフォーク。正立式と倒立式があるが、広義での構造は同じ

ハーレーダビッドソンが採用した初期の「スプリンガー・フォーク」

ホンダ「スーパーカブ」のリーディング式ボトムリンクサスペンションの構造。プレス鋼板のフロントフォークにショックユニットとリンクを内蔵する合理的な設計

ビモータのハブセンターステアリング。BIMOTA「TESI 3D NAKED」（2015年）

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