ADV160の走りの印象は、速度が上がった時が楽しい

　ADV160はスマートキーで、ハンドル右下にあるスイッチを回し、エンジン始動する時は両方のブレーキを握ってセルボタンを押すよ。

　この日の撮影では、PCX160にも試乗させてもらったのね。そしたら、PCX160のエンジンがADV160にも流用されていると聞いたの。それじゃ乗り味はほとんど変わらないのかな？ と思っていたけど、これが全然違うの。乗り比べたら、わたしでも違いがわかるくらいで、同じと思っていたのが申し訳なくなるくらいだった！

　ADV160はPCX160に比べて、全体的に硬い印象だったかな。走行中の乗り心地は、ADV160の方が高めの視線になっていて、背筋がスッと伸びて視野を広く見ることができた。柔らかく沈み込むような乗り心地ではなかったから、ギャップの多い道路では振動が結構伝わってきたんだけど、それでもハンドルが取られることもなく軽々とさばけたので、特に怖いといった印象はなかったよ。

　バイクの正しい乗り方は背中を丸めて肘を少し曲げて〜っていうフォームだと思うけど、ピシッ！と骨盤を立てて姿勢正しく椅子に座らさせられることになるので、長距離のるとどうなるか…は、腰がさすがに厳しそう。だけど、リラックスして乗ることが出来るのは良い点だと思う。

　加速具合はかなりスマートで、アクセルを開けるとグイーッてあっという間に制限速度上限まで加速してくれたよ。低速よりもスピードが上がってからの乗り心地がとても心地よくて楽しい！ アクセルを捻れば捻るだけあっという間に速度が上がるから、高速道路の合流車線や周りの車に遅れることなく流れに乗れて安心だね！

　ただ、高速道路で例えば100km/h出すのは余裕そうだけど、車体が軽いからハンドルブレブレにならないか少し怖いね。でもそれくらいエンジンは問題なし！

ADV160の収納力をチェック

　さて、最近はゲリラ豪雨頻発しているよね。雨に濡れないように、出先でヘルメットや荷物を収納しておきたくなった場面を考えて、やっぱりシート下収納の大きさは気になるところ。ADV160は、29Lの収納の深さがあるのでヘルメットが入るのか試してみた。わたしが使用しているヘルメットはARAIのアストロGXのMサイズ。

　さぁ、入るのか…！入ったー！

　…あれ？閉まらない…？

　横向きに入れたり前後ろ逆に入れたりしてみて、入ることは入るんだけどギリギリシートが閉まらない。あと少しなのにぃ…!!とこんな感じ。

　思いっきり上から押そうとも考えたんだけどヘルメットが傷つくのが嫌で断念。炎天下の中での撮影でパパッと試したから、もしかしたらわたしの入れ方が間違っていたのかもしれないけど、公式HPでは入る感じだったからちょっと残念。

　ADV160乗ってる方がいたらフルフェイス入るかぜひ教えてねー！

最新の安心安全機能も搭載！

　ADV160には、HSTC(セレクタブル トルク コントロール)というセンサーが付いているんだけど、雨の日など濡れた路面の上を走る際にスリップしないようコンピュータが自動制御してくれるんだ。ADV160は、かなりアクティブにハンドルが切れるから、スポーティな運転もしやすい分、”転ばぬ先の杖”な最新機能がついてると安心だよね。

　ADV160のようなATバイクには、クラッチ操作やギヤチェンジなどの手間が必要ないから、そういった動作が煩わしいって人には、普通自動二輪免許(AT限定)で乗ることの出来るADV160、オススメするよ！

　数年ぶりにバイクに乗る人やどんな人でも楽に乗れるのがATバイクのいいところだけど、ATでどの用途で使いたいかによって選ぶバイクも変わってくると思うんだ。タンデムシートはタンデムバーを入れてフラットになっているので、荷物を括りつければキャンプとかにも適していそう。アウトドアが好きな人にも良さそうだね。

　…ということで本日はここまで！
　また次の記事でお会いしましょう〜♪