走りや機能も力強い印象マシマシ！ホンダの軽二輪アドベンチャーモデル『ADV160』に試乗するよ〜高梨はづきのきおくきろく。〜

フロントまわりはデュアルLEDヘッドライトと存在感ある面構成のカウルによりタフな印象を追求、2段階に調節可能なスクリーンは、高い防風性を実現しています

幅広で高剛性なリジットマウント式テーパーバーハンドルを採用

視認性に優れたスクエア形状のLCDメーターを装備

燃費性能や環境性能を向上させるアイドリングストップ・システムを装備

2Lの容量を確保したType-A USBソケット付インナーボックスを採用

容量29Lのラゲッジボックスには、日常の荷物など余裕を持って収納できる

「eSP+」を搭載したエンジンは、排気量156cc水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒

低速よりもスピードが上がってからの乗り心地がとても心地よくて楽しい！

アドベンチャースタイルの軽二輪スクーター「ADV160」

アドベンチャースタイルの軽二輪スクーター「ADV160」

大型免許を取得して間もない頃に乗らせてもらった大型クロスオーバーモデル『X-ADV』

コラムが始まる前の2021年に試乗した『ADV150』

ホンダの軽二輪アドベンチャーモデル『ADV160』をお届け

車体に光に当たれば、モリッと肉厚なのが強調されるから、頼もしさが感じられてなかなか良い

シールドの高さを調整することでヘルメットの頭上を風が流すように抜けさせれば疲労蓄積を軽減してくれる

シート高780mmということで、わたしの身長(158cm)でまたがるとこんな感じ

ADV160はPCX160と乗り比べて、全体的に硬い印象（左：PCX160 右：ADV160）

アクセルを開けるとあっという間に制限速度上限まで加速してくれる

ヘルメットの入れ方を間違っていたのかもしれない…公式HPでは入る感じだったのに（要確認中）

アウトドアが好きな人にも使い勝手が良さそうなADV160

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