90年代のレーシングスピリットを現代に継承

　ヤマハ・ヨーロッパは2026年10月、スポーツヘリテージモデル「XSR900」の2027年モデルを発表しました。

　最大の変更点は新たなカラーリング「ネオンホワイト」の採用です。1990年代半ばに活躍した「YZF 750」からインスパイアされたデザインで、ヤマハの歴史的なレーシングカラーリングを現代的に解釈したものとなっています。

　新カラーリングは、1980年代のパフォーマンスとデザイン性を象徴するデルタボックスシャシーの伝統を背景に、大胆なカラーパレットによって90年代のカリスマ性と独自の姿勢を表現しています。

　XSR900のデザインは、ヤマハの伝説的なデルタボックスフレームのレースバイクへのオマージュを核としています。カフェスタイルのハンプシートとレーサーにインスパイアされた燃料タンクの間の隙間、ミニマリストなサイドパネル、隠されたリアライティングといったディテールが、モデルの大胆なキャラクターを際立たせています。

　素材面においても高い水準が設けられています。ドリル加工されたフォークキャップ、鍛造アルミニウム製のフットコントロール、デュアルカラーとデュアルステッチが施されたシートが採用されています。

　クイックリリースファスナーや折りたたみ式のタンデムステップといったレーサーライクなディテールも備わっており、所有する喜びを高める仕様となっています。

　パワーユニットには、EU5＋（欧州排出ガス規制）に準拠した排気量890cc直列3気筒エンジン（CP3）を搭載しています。リニアで高いレベルのトルクを発生させるこのエンジンは、スリリングなハードライディングからリラックスした低回転走行まで幅広く対応します。特別にチューニングされた吸排気音も特徴の一つです。

　シャシーには最新バージョンのデルタボックスフレームを採用しています。異なる厚さの壁面による”チューニングされた剛性”を持ち、スポーティで正確なハンドリングを実現します。ロングスイングアームがリラックスした安定感のある走行フィールをもたらします。

　制動系にはブレンボ製ラジアルマスターシリンダーと298mmのデュアルフロントディスクを採用し、高い制動力と正確なコントロール性を確保しています。

　サスペンションはフルアジャスタブルの倒立フロントフォークとリンク式リアサスペンションシステムで構成されています。ヤマハの超軽量スピンフォージドホイールによりバネ下重量を最小限に抑え、応答性の高いハンドリングパフォーマンスを実現しています。

　計器類には5インチのフルカラーTFT（薄膜トランジスタ）ディスプレイを採用しています。4つのディスプレイテーマから走行スタイルに応じた表示を選択できます。

　スマートフォン接続機能が標準装備されており、「MyRide」アプリを通じて走行中もスマートフォンとの連携を維持することができます。

　電子制御装備として、クラッチ操作なしでのシフトアップ／ダウンを可能にするクイックシフトシステム（QSS）と、減速時のシャシーコントロール性を高めるアシスト＆スリッパークラッチ（A\&Sクラッチ）を標準で搭載しています。

　長距離走行時に有用なクルーズコントロールも標準装備されています。

　ライティングは、丸型レトロ調ヘッドランプ内に分割式プロジェクターと半円形のポジションランプを備えたフルLED仕様です。スモーク調の隠しテールライトとコンパクトなLEDフラッシャー（ウインカー）がライティングパッケージを構成しています。

　なお、2027年モデルでは継続色の「ミッドナイトブラック」も用意されています。