2000年に発売された第二世代の5代目CBR900RR Fireblade（SC44）にライバル車ヤマハYZF-R1出現！

2019.12.29
バイクのニュース編集部

ホンダCBR900RRのライバル車ヤマハYZF-R1の出現でスーパースポーツクラスは一気に市場が活気付きます。第二世代のCBR900RRを投入したホンダは、開発のペースを加速させて行きます。

フルモデルチェンジを行った５代目CBR900RR Fireblade（SC44）とは？

　1992年に第一世代が発売されてから小改良を行い進化していたCBR900RR Firebladeは、2000年にフルモデルチェンジし、第二世代となる５代目CBR900RR Fireblade（SC44）が登場します。

2000年に発表された5代目「CBR900RR Fireblade（SC44）」

　排気量を929ccと拡大した水冷4サイクルDOHC4気筒の新エンジンには、フューエルインジェクションシステムを採用、最高出力も148ps/11000rpmを発揮し、エキゾーストパイプの一部やサイレンサーに軽量なチタン材などを採用し、車両重量も初代CBR900RRから約15kの軽量化、さらに鋭いハンドリングを実現していました。

　メインフレームをセミピボットレスフレームに変更したことで5代目CBR900RRは、エンジンに直接スイングアームが取り付けられていました。

　また、足回りも正立2ピース構造のフロントフォークから倒立フォークへ変更、フロントホイールも16インチから17インチへインチアップ、ヘッドライトは、ロービームで真ん中の1灯、ハイビームで3灯すべてが点灯する1眼3灯式に変更され外観もよりいっそうシャープなデザインに仕立て上げられています。

　各国で名称が異なるCBR900RR Firebladeは、北米仕様CBR929RR、欧州仕様CBR900RRと呼ばれていました。

　1998年にヤマハのスーパースポーツYZF-R1が発売、スズキからも2001年GSX-R1000が発売されるなど、スーパースポーツクラスの開発が各メーカー間でも激化します。