セルボタンを押して、さあ出発！

　走り出してみると、車体の重みも感じずに軽やかでスムーズに進んでくれた。スーッと進んでいくと、遊びやすそうな雰囲気をわたしでもすぐに感じ取ることができて、それなら思いっきりアクセルを開けてみようかな！ と挑戦的な気持ちにさせてくれる。こ、これがReady to Raceってやつか…(多分違う)。

　バイクに誘われるように、ストレート走行をグワーーーーっと一気に進んでみると、特に3速からの伸びがいい。街中では4速くらいでぐいぐい乗るのがちょうどよく。カーブも不安なく思い通りに操れるので無心で綺麗に曲がることができて楽しかった。

　フロントが軽いから、車線変更やカーブはサクサク切っていける。パタパタ倒せるのは、タンク周りの変更によってニーグリップしやすくなったことと関係がありそうだな〜。

　バイクとライダーが一体化しやすい構造がうかがえて、かなりアグレッシブに扱えるなというのが印象的だった。リアのエアロウイングの恩恵も少しあるのか、ストレート走行は安定して走れるし、車体が身体に馴染むから、これなら峠道でも不安なく走行できそう！

　速度を出し続けても、手足の振動(ジリジリ感)がなかったので、足腰はもちろん、上半身の疲労感も少なそうだなと思ったよ。高速道路などをつかった遠出でも気楽に乗れそうなのは嬉しいポイントだなぁ。エンジンブレーキも変に効きすぎることもなく、ちょうどいい塩梅で効いてくれるから乗りやすかったよ。

　巷で、女性にも人気のDUKEシリーズなのだけど、それも頷ける。わたしの力量でこれだけ乗りやすいと感じるのだから世の中の女性ライダーたちにひっぱりだこなんだろうね。

　クセも全然ないし、足回り最強におしゃれだから、バイクの免許取り立ての初心者の方はファーストバイクに選んだらこのバイク以外乗り換えられなくなっちゃうかも！ 車検も要らないしね♪

　あえて気になるところを挙げるとすれば、スタンドが垂直気味で倒れちゃいそうな不安があるので、「大丈夫、倒れない」と強い心を鍛えておくことが必要かもしれないね。ちゃんと設計されているだろうから、めったなことはないんだろうけど！

　…ということで本日はここまで。
　また8のつく日にお会いしましょう〜！