パイクスピークでの成功を記念した最上位クロスオーバーモデル

　創業100周年を迎えるイタリアのオートバイブランド「ドゥカティ」は、2026年9月24日に「Multistrada V4 Pikes Peak（ムルティストラーダV4パイクスピーク）」の新しいカラーリングを発表しました。

　2027年モデルとして設定されたこの新カラーは、MotoGPマシン「デスモセディチGP」およびスーパーバイク世界選手権（SBK）参戦マシンの「Panigale V4 R（パニガーレV4R）」からインスピレーションを得ています。

　Multistrada V4 Pikes Peakは、米国コロラド州で開催される伝説的なヒルクライム・レース「パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム」における同社の成功を記念して製作されたモデルです。

　初代「Multistrada 1200」のコンセプトを受け継ぎ、ドゥカティ製スーパーバイクの心臓部に収まるエンジン、17インチ・ホイール、片持ち式スイングアーム、ロングストロークのスポーツ・サスペンションを組み合わせたハイパフォーマンス・クロスオーバーモデルに位置づけられています。

　新カラーリングは、ドゥカティ・チェントロ・スティーレ（ドゥカティ・スタイルセンター）がドゥルディ・パフォーマンスと共同で制作しました。MotoGPおよびSBK参戦マシンの特徴的な要素を融合させ、レーシングDNAを細部に至るまで表現したモダンでダイナミックなグラフィック・デザインとなっています。

　外観の特徴として、スモーク・タイプのロー・ウインドスクリーン、オーリンズ製フロントフォークへのゴールド・アルマイト加工、V4ロゴ入りシート、ビーク（くちばし）部分のドゥカティ・コルセのロゴマークが挙げられます。カーボンファイバー製フロント・フェンダーおよびフロント・ビーク、型式認証済みのアクラポヴィッチ製チタニウム・サイレンサーも標準装備されています。

　搭載するエンジンは排気量1158ccのV4グランツーリスモで、最高出力170ps（125kW）／10,750rpm、最大トルク123.8Nm／9,000rpmを発生します。

　ドゥカティ・コルセのMotoGPでの経験を由来とするカウンター・ローテーティング（逆回転）クランクシャフトを採用しており、ホイールのジャイロ効果による慣性に「逆らう」ように働くことでハンドリング性能を高めています。

　レース・ライディングモードでは、レブリミッターにレーシング・スタイルのコントロール・ストラテジーが導入されています。クイック・シフター（ドゥカティ・クイック・シフト、DQS）は専用キャリブレーションを備え、アグレッシブなダウンシフトとダイレクトなスロットル・レスポンスを実現します。

　サスペンションには、「Panigale V4 S」や「ストリートファイターV4 S」と同様の「イベントベース」ロジックを採用するオーリンズ製Smart EC 2.0セミアクティブ電子制御サスペンションを搭載し、前後ホイールトラベルは170mmです。

　電子制御パッケージはMultistrada V4 Sの仕様を継承しており、フロント／リア・レーダー・テクノロジーによるアダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）、ブラインドスポット検出（BSD）、前方衝突警報機能を標準装備します。ライディングモードはレース、スポーツ、ツーリング、アーバン、ウェットの5種類が用意されています。

　ホイールはマルケジーニ製17インチ鍛造アルミニウム製5スポーク（日本仕様はブラックカラー）を採用し、ピレリ製ディアブロ・ロッソ4タイヤ（フロント120／70 ZR17、リア190／55 ZR17）を組み合わせます。

　ブレーキはボッシュ／ブレンボ製10.3MEコーナリングABSシステムで、フロントには330mm径ダブルディスクとブレンボ製Stylemaラジアルキャリパーを装備します。

　エルゴノミクスはスポーツ走行を重視した設計で、フットペグはMultistrada V4より高く後方に配置され、ハンドルバーはより低く、より狭く、よりフラットな形状となっています。

　バルブ・クリアランス点検間隔は業界最長水準の6万km毎に設定されています。4EVERドゥカティ・プログラムにより走行距離無制限の4年間保証が付帯し、ロードサイド・アシスタンス・プログラムでは保証期間中の緊急対応、ライダーおよびパッセンジャーの送迎、代車手配、4つ星ホテルでの宿泊が含まれます。

　Multistrada V4 Pikes Peak 2027はすでにヨーロッパのディーラーで販売が開始されており、同社webサイトのコンフィギュレーターも利用可能です。