ホンダ最後の「空冷直4」「空冷CB」!!　良質なスタンダードバイク「CB1100EX」と「CB1100RS」にあらためて試乗

ホンダ最後の「空冷CB」と筆者（伊丹孝裕）

シート高780mmのEXに身長174cmの筆者（伊丹孝裕）がまたがった状態。両足は地面に届き、ライディングポジションはアップライトでリラックスしたもの

シート高785mmのRSに身長174cmの筆者（伊丹孝裕）がまたがった状態。EX同様両足は地面に届き、ライディングポジションはやや前傾になる

ホンダ「CB1100 EX Final Edition」カラー：キャンディークロモスフィアレッド

ホンダ「CB1100 EX Final Edition」カラー：キャンディークロモスフィアレッド

EXはトラディショナルな丸形LEDヘッドライト、砲丸形状のウインカー、フォークブーツを装備し、メーターカバー、ウインカーケース、ホーンカバーなど各部にクロームメッキ処理が施される

ホンダ「CB1100 RS Final Edition」カラー：マットジーンズブルーメタリック

ホンダ「CB1100 RS Final Edition」カラー：マットジーンズブルーメタリック

RSにはコンパクトなバータイプのLEDウインカーを装備

排気量1140ccの空冷直列4気筒エンジンを搭載。空冷フィンの1枚1枚が造形美に

引き締まった印象を与えるブラックアウトされたRSのエンジン

EXにはスタンダードバイクらしい前後18インチサイズのワイヤースポークホイールを装備

スポーティなRSには前後17インチサイズのアルミキャストホイールを装備

左右に並ぶアナログ2眼メーターの中央にデジタル液晶パネルを配置。ハンドルバーはアップ＆ワイド。燃料タンクの上面に“Final Edition“の文字をあしらった専用ステッカーを採用

RSのハンドルバーはスポーティなライディングポジションとなるようEXに比べて低く、幅も狭い。燃料タンクの上面に“Final Edition“の文字をあしらった専用ステッカーを採用

EXのスイングアームはトラディショナルなスチール製

RSには高剛性角断面アルミ製スイングアームが装備される

EXには座り心地も良好なクッションの厚いワディングシートを装備。シルバーのパイピングがデザインアクセントに

RSのシート表皮にはスポーティな印象を演出する前後方向のワディングが施される。快適性を損なわないようクッションの厚さはEX同様としている

EXの前後フェンダーはクロームメッキ仕上げ。トラディショナルな形状でLEDを採用したテールランプに砲丸形状のウインカーの組み合わせ

RSの前後フェンダーはブラックで統一。トラディショナルな形状でLEDを採用したテールランプにコンパクトなLEDウインカーを装備

ホンダ「CB1100 EX Final Edition」に試乗する筆者（伊丹孝裕）

ホンダ「CB1100 RS Final Edition」（左）と「CB1100 EX Final Edition」（右）

ホンダ「CB1100 RS Final Edition」に試乗する筆者（伊丹孝裕）

ホンダ最後の「空冷直4」「空冷CB」として、予約期間限定で発売された「CB1100」シリーズ　※予約受注は終了しています

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