いざ、またがってみると、身長162cmの私で足着きは少しかかとが浮くくらい！　シート高は790mmで思ったよりも高くありません。250ccにしては車重が重めかな？　と思いましたが、取り回しには問題なし。

　ポジション的に前傾姿勢はそれほどキツくありませんが、小回りがきくかと言われたら、セパレートハンドルなので正直そこまでハンドルは切れません。やはりスポーツ寄りなのかなと私は思いました！ ‎^_^

　早速、エンジンをかけてスタート！ アクセルを開け、加速するとじわじわとスピードが出ていく感じ。「開けた瞬間力を感じる！」というより、「スピードに乗っていくとパワーを感じる！」というようなバイクだと思いました。

　低中速トルクを重点的に向上させたエンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立していて、街乗りやツーリング、峠道でも扱いやすい出力特性です。燃焼効率の向上やフリクションロスの低減も行われていて、燃費もいいのだそうです。

　加速はギクシャクしたところがなくてスムーズでなめらか。排気量は250ccなのにスピードもパワーも申し分なくて、とても気持ちいい走りができます。

　スピードが出ててもしっかり制動力を発揮してくれるフロントブレーキ、それと一緒に踏ん張ってくれるリヤブレーキがとても扱いやすいです！ ブレーキレバーにアジャスターがあり、調整することも可能です！ 自分好みに操作しやすいように調整してみてくださいね ^_−☆

　そして、大きなコーナーでは体を使って気持ちよく曲がることができます。急なコーナーやＵターンなどは、前傾姿勢なのもあって、身体とともにハンドリングがより重要になってくるバイクなのかな？　と感じました。ちゃんとスポーツ性を感じます。

　街乗りを意識した「アーバンストリート」というコンセプトですが、海沿いの眺めのいい道や高速道路を使った遠出の旅などにも行けちゃいそうです！　直線も安定性があって、走るのがすごく気持ちいいバイクでした！

■SUZUKI GSX250R

全長×全幅×全高：2,085 × 740 ×1,110 mm
軸距：1,430 mm
最低地上高：160 mm
シート高：790 mm
車両重量：181 kg
エンジンタイプ：水冷4ストロークSOHC2バルブ2気筒
総排気量：248 cc
内径×行程：53.5 × 55.2 mm
圧縮比：11.5:1
最高出力：18kW（24PS）/8,000 rpm
最大トルク：22 N・m（2.2 kgf・m）/6,500 rpm
始動方式：セルフ式
燃料タンク容量：15 L
タイヤ（前、後）：110/80-17M/C 57H 、140/70-17M/C 66H
ブレーキ形式（前後）：油圧式シングルディスク（ABS）
懸架方式（前後）： テレスコピック式、スイングアーム式
フレーム形式：セミダブルクレードル
■メーカー希望小売価格：63万5,800円～64万7900円（消費税10%込）