では発進していこう！

　ゆっくりアクセルをひねっていくと、トルクがあるので立ち上がりがスムーズ。スピードを出してヒラヒラパタパタと楽しむというよりも、自由気ままにのんびりと長く乗っていられるタイプだと感じたよ。もちろんしっかりスピードを出して乗ることもできそうなんだけど、ハンドル幅も広めだし、少し機敏さに欠ける。

　攻めたバイクというよりは、長く共に旅ができそうな守りのバイクって印象だった。これはバーチカルツインエンジンの特性が関係しているように思うな。4気筒エンジンよりコンパクトなサイズで高出力を演出してくれるおかげで、低速からの加速や坂道走行を得意としてるから乗り手を優しく導いてくれるんだ。

　カーブ走行では、メグロK3の真骨頂とばかりに、優雅で安定したコーナリングを楽しめたよ。アップなポジションで身体が起き上がっている状態で乗れるので、周りをよく見渡せて気分がいい。

　マイルドな乗り心地のよさに人馬一体になった気持ちになる。周りの環境音が何もかも消えて、あたかも自分だけが走っているような、柔らかい光の中で一人走行を楽しむ不思議な感覚。フルフェイスヘルメットを被っているから、なおのこと自分の世界で楽しめた。

　大きなカーブで、エンジンの鼓動を感じながら弧を描いていくのが楽しくて…K3というバイクのすべてを味わえた気がした。

　ハンドル操作は重くなく、幅広ハンドルのおかげで左右に切る時は曲がる方向に腕を引いて操作をすればいいだけなので、誰が乗っても疲れ知らずのまま楽に運転しやすいと思う。

　ただアウト側は少し手が遠くなるので、最初だけ少し緊張した。正直、乗る前は少し重そうだなってイメージを持っていたし、車重227kgの重さは大型車両の重さそのものだけど、乗ってしまえばそんな重みは全く気にならない。むしろめちゃくちゃ乗りやすくてかなり好きになった！

　あと、わたしがメグロK3で気に入った部分は、誰もが最初に目がつくであろうタンク横に施された大きなエンブレム。メグロワークスの頭文字であるＭとＷをがっちゃんこして、メガネ型にして、サイドに羽を生やしたような目黒製作所時代のオリジナルデザインもかわいいし、職人が一つ一つ手作業で色を塗っているというのもグッとくるものがあるよね。

　そして、サイドカバーとメーター内にある赤文字の『メグロ』という片仮名フォントがかわいい。文字だけでも昔の時代を想像させられるし、何周か回って新しく斬新に思える。バイクはカッコよく”英語表記”ってわけではなく日本の文字をバイクに刻んでいるのがいいよね。目黒製作所の想いを背負った川崎重工が、当時のデザインを受け継いで世に売り出すストーリーに愛を感じるよね！

　さて、そんなトラディショナルな仕立てのK3だけど、標準装備でETC2.0車載器とグリップヒーターが搭載されているよ。これからのオフシーズン、寒い中乗っていると最初にダメージがくるのは手だよね。かじかんで操作が鈍くなることは避けたいから、グリップヒーターが標準装備されているのはとても心強い。しかも、側から見てグリップヒーターついてるバイクに見えないのも良いよね。笑

　メーカー希望小売価格140万8,000円と、価格設定は高めだけど、増車したくなるくらいK3良かった！ そして、やっぱりわたしはクラシカルバイクが好きなのだと改めて実感した試乗だったよ！ お金貯めます！！

　…ということで本日はここまで。

　また8の付く日にお会いしましょう〜！