日本メーカーの400ccクラスでは唯一のキャラクター

　スズキが2025年10月8日に発売した新型「DR-Z4S」および「DR-Z4SM」は、いずれも排気量398ccの水冷単気筒DOHCエンジンを搭載し、フレームやスズキの最新電子制御システム「S.I.R.S.」の採用など、多くの装備を共通としながら異なるキャラクターとなっています。

「DR-Z4S」は、街乗りから林道などの未舗装路まで、幅広いシーンをカバーするデュアルパーパスモデルです。

　多くのオフロードモデルと同様に、ホイールはフロント21インチ、リア18インチのワイヤースポークホイールを採用しています。

　また、トラクションコントロールには未舗装路での走行に適したスズキ独自の「G（グラベル）」モードを搭載しており、KYB製フルアジャスタブル倒立フロントフォークと、フルアジャスタブルリアサスペンションを装備するなど、オフロード走行に適した車体となっています。

　一方の「DR-Z4SM」は、「DR-Z4S」をベースにオンロードでのアグレッシブな走りを追求したスーパーモト（モタード）スタイルとなっています。

　前後17インチのワイヤースポークホイールにオンロードタイヤを装着し、ストリートやワインディング、サーキットでスポーティな走りを発揮します。

　価格（消費税10％込み）はいずれも119万9000円です。

注目度は高いが、価格がネック？

　両モデルが世界初披露されたのは、2024年11月にイタリア・ミラノで開催された「EICMA 2024」です。当時は日本国内でも話題を集め、およそ1年を経て日本導入となり、その反響も大きいようです。

　SNS上では、「オフロードから高速まで、汎用性が高いし、“1台しか所有しちゃダメ”となったら、このモデルを買おうかな」と、1台で幅広いシーンをこなせるポテンシャルの高さが評価されています。

　また、「黄色も華やかだしグレーはカッコいい！　どの色を買うか迷うなー」と、カラーリングに悩む嬉しそうな声や、「400ccのオフ車！　林道までのオンロード移動も快適なんだろうなぁ。これは乗ってみたい」と、250ccクラスにはない余裕ある走りに期待を寄せる声も多く見られました。

　一方で、最新装備の搭載による価格設定については、議論の的となっています。

「乗り換え候補だったけど、流石にこれは今は手が出ない……」、「400ccが120万円超え……これも物価高のせいか……」と、乗り出し価格に難色を示す声も非常に多く見られます。

「直ぐには買えないけど、これで北海道とか九州を走りたい。大型からの乗り換えも視野に入れようかな」、「オフ車やモタードは爆売れするジャンルとはいえないから、プレミア感が出るのは仕方ない。けどその分、電子制御や装備も充実してると思うし自分は買います！」と、現実的に購入をイメージする熱い声も見られます。

　賛否両論あることこそが、注目度の高さを物語っていると言えるでしょう。

　また、販売店にもさまざまな反響が寄せられているようで、両モデルに対し、都内の販売店スタッフは次のように話していました。

「発売以降、入荷予定を上回るお問い合わせの多さに驚いております。DR-Z4SとDR-Z4SMの購入を検討しているお客様は、大型バイクからの乗り換えや、400ccオフロードの希少性に注目する方が非常に多い印象です」

　一方、関西の販売店スタッフは次のように話します。

「正直に申し上げますと、価格面で難色を示されるお客様は少なくありません。かつての“手頃で遊べる400cc”というイメージをお持ちのベテランライダー様ほど、進化した車両価格をご覧になって驚かれますね。また乗り出し価格を見て“もう少し予算を足せば大型が買える”と悩まれるケースも増えております。電子制御や足まわりの装備は最新ですので、単なる値上げではない点を丁寧にご説明しております」

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　日本メーカーでは唯一となった400ccクラスのデュアルパーパスとスーパーモト（モタード）に、注目度は非常に高いものの、多くのユーザーが価格面に難色を示しているようですが、それは現代の厳しい環境規制をクリアしつつも走りの楽しさを損なわないために、必要な進化の現れとも言えるのではないでしょうか。