ロイヤルエンフィールド「INT650」　日欧ネオクラシック系ツインとは似て非なる資質が魅力

ロイヤルエンフィールド「INT650」（2023年型）と筆者（中村友彦）

身長182cmの筆者（中村友彦）がシート高805mmの車体にまたがった状態　※取材車両はアクセサリーシート装着車

オーソドックスな大型の丸型ヘッドライトにはハロゲンバルブを装備。2024年型ではLEDを採用する。フライスクリーンはアクセサリー品

アップライトなライディングポジションを形成するバーハンドル。ミラーやハンドルクランプ、ハンドルバーブレース用パッド、リザーバーキャップ、アルミ製バーエンドキャップなどはアクセサリー品

丸形2眼メーターはアナログな指針式を採用。シンプルで見やすい

メッキ加工が美しい容量13.7Lの燃料タンクはカラーバリエーションで異なる外装のひとつ

テールランプやウインカーもバルブを採用。2024年型ではLEDを採用する。厚みが薄くフラット形状のブラウンのシートはアクセサリー品

排気量648ccの空冷並列2気筒SOHC4バルブエンジンを搭載。往年のバイクらしい、むき出しの造形が美しい。オイルクーラーも装備する

フロント18インチのワイヤースポークホイールには片押し2ピストンのブレーキキャリパーとフローティングディスクの組み合わせ

左右2本出しのサイレンサーやリアツインショックも、見せる機能パーツとして車体スタイリングにマッチしている

ロイヤルエンフィールド「INT650」（2023年型）　※取材車両はアクセサリー装着車

ロイヤルエンフィールド「INT650」（2023年型）　※取材車両はアクセサリー装着車

ロイヤルエンフィールド「INT650」（2023年型）　※取材車両はアクセサリー装着車

ロイヤルエンフィールド「INT650」（2023年型）※取材車両はアクセサリー装着車

ロイヤルエンフィールド初の並列2気筒車は、1948年にデビューした「500ツイン」。その排気量拡大仕様として、1952年には「スーパーメテオ700」、1960年には「インターセプター700」、1962年には「インターセプター750」が登場した

ロイヤルエンフィールド「INT650」（2023年型）に試乗する筆者（中村友彦）

「INT650」に非力な気配は無く、2気筒らしい鼓動を発揮しながら、必要にして十分な加速を披露してくれて、軽快なハンドリングが味わえる

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