時代を超える普遍的な魅力と最新技術の融合

スズキは、ネオレトロスタイルの新型モデル「GSX-8T」を2026年1月30日に発売します。

同モデルは、過去の名車が持つ普遍的な魅力を現代的な解釈で表現し、最新技術を搭載したモデルとなっています。

GSX-8Tは、「Timeless,Revival」をデザインコンセプトに掲げ、「T500」などの歴代の名車から着想を得て開発されました。単なる模倣ではなく、クラシックなモチーフを現代の視点から見直し、スタイリングを表現する様々な部品を専用設計することで、唯一無二のアイデンティティを獲得しています。

　搭載されるエンジンは、低回転域のなめらかさと高回転でのスムーズさを両立した排気量775ccのDOHC4バルブパラレルツインエンジンを採用。ロングストローク設計により、低回転からコントロール性の高い出力を発揮し、ライダーの技量に関わらずライディングを楽しめる扱いやすさとパワフルさを兼ね備えています。

　また、2つのバランサーをクランクシャフトに対して90°に配置する「スズキクロスバランサー」を搭載。270°位相クランクにより発生する振動を抑制し、スムーズな走行に貢献するとともに、エンジンのコンパクト化と軽量化を実現しています。

　エキゾーストシステムは、心地よい排気音を演出する2-into-1タイプで、平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応。スズキクラッチアシストシステム（SCAS）は、クラッチ操作をアシストし、ライダーの負担を軽減します。

　電子制御システムには、スズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。ライダーの好みや走行状況に応じて最適な設定を提供します。出力特性を3つのモードから選択できる「スズキドライブモードセレクター（SDMS）」や、介入レベルを選択できる（3モード+OFF）「スズキトラクションコントロールシステム（STCS）」、クラッチやスロットル操作なしでシフトチェンジが可能な「双方向クイックシフトシステム」、スムーズな発進をサポートする「ローRPMアシスト」などを備えています。

　車体は、「GSX-8S」と共通のシャシー構成を基本としながら、専用設計のフューエルタンクやシートを採用することで、自由度と快適性の高いライディングポジションを実現。容量16Lの燃料タンクは、美しいフォルムと足元のゆとりを両立させています。タックロールシートは、快適性の向上と足つき性を両立し、長時間の走行をサポートします。

　足回りには、KYB製の倒立フロントフォークとリンク式モノショックリヤサスペンションを採用。ブレーキはフロントに直径310mmのダブルディスクと対向4ポットラジアルマウントキャリパーを装備し、強力な制動力を発揮します。

　装備面では、1960年代から70年代のモデルを彷彿とさせる丸型LEDヘッドランプや、デザインと視認性を両立したバーエンドミラーを採用。バッテリーには、軽量コンパクトで低温始動性や耐久性に優れたELIIY Power製のリチウムイオンバッテリーを搭載しています。このほか、USB Type-Cソケットや、豊富な情報を表示する5インチカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイも標準装備しています。

　カラーバリエーションは「マットスティールグリーンメタリック」と「キャンディバーントゴールド」、「マットブラックメタリックNo.2」の3色を設定。マットブラック仕上げの車体後部がタンクカラーを引き立て、チタンシルバーのシートレールが水平なラインを強調します。まら、ゴールドのフロントフォークがクラシックな魅力を一層引き立てています。

　ディテールにもこだわり、ラジエーターシュラウドには「エイトボール」をイメージした「8」の立体エンブレムを配置。シャープな新デザインの「SUZUKI」エンブレムや、ブラック仕上げのエンジンサイドカバーなどが、ネオレトロなスタイリングを体現しています。

　GSX-8Tの価格（消費税10%込）は129万8000円です。